Hvorfor EU's motororganisationer lobbyer mod et no-deal Brexit
Storbritannien og EU skal indgå en aftale for at undgå 'katastrofale' forstyrrelser, siger Europas førende bilorganisationer
2015 Getty Images
Den Europæiske Unions store motororganisationer har forenet sig i en hidtil uset fordømmelse af et Brexit uden aftale og den indvirkning, det ville have på bilindustrien.
En fælles erklæring fra Storbritanniens Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) og 21 andre bilorganisationer advarer om, at forbrugerne kan bære hovedparten af ekstra årlige omkostninger på i alt £5 mia., hvis der indføres højere eksporttariffer. efter Brexit, Auto Express rapporter.
Industrien sagde, at den frygter, at der vil blive forårsaget katastrofale og irreversible skader, hvis Storbritannien forlader EU uden en aftale i næste måned, sagde motormagasinet.
SMMT-chef Mike Hawes sagde, at den europæiske bilsektor er dybt integreret, hvor fri og friktionsfri handel har hjulpet industrien med at blive et af kontinentets mest værdifulde aktiver.
Advarslen kommer efter gentagne løfter fra premierminister Boris Johnson om at bringe Storbritannien ud af EU den 31. oktober med eller uden en handelsaftale med Bruxelles, The Guardian rapporter.
Hvordan vil en 'no-deal' Brexit påvirke industrien?
Det vigtigste problem, som er skitseret af motorkøretøjer, er centreret omkring friktionsfri handel.
I øjeblikket er bilproducenter i stand til hurtigt og frit at flytte dele mellem Storbritannien og det europæiske fastland. Daily Telegraph siger, at virksomheder, der opererer i Storbritannien, er afhængige af højt tunede forsyningskæder, der importerer dele på en 'just-in-time' basis.
Omkring 1.100 lastbiler ankommer hver dag fra det europæiske fastland med komponenter til foder til bilfabrikker, siger avisen. Enhver afbrydelse af forsyningsledningen kan skabe kaos på en virksomheds drift.
Den fælles erklæring fra de 23 bilorganisationer advarer om, at et no-deal Brexit kan føre til større grænsekontrol, skade just-in-time-driftsmodellen, samt indførelsen af højere tariffer fra Verdenshandelsorganisationen (WTO), der kan tilføje £ 5 milliarder om året til eksport, der forlader Storbritannien til EU, Træner rapporter.
Hvad siger bilorganisationerne?
I betragtning af, at Storbritanniens bilsektor stort set er udenlandsk ejet, siger Guardian, frygter de europæiske bilorganisationer, at et hårdt Brexit vil have en betydelig indvirkning på både fremstilling og forbruger.
Barrierefri handel er afgørende for den fortsatte succes for den dybt integrerede europæiske bilindustri, som driver omkring 230 montage- og produktionsanlæg i hele EU, sagde ACEA's generalsekretær Erik Jonnaert.
Brexit vil have en betydelig negativ indvirkning på bilsektoren, og en 'no deal' Brexit vil i høj grad forværre disse konsekvenser og forårsage massive forstyrrelser i en industri, som er så afgørende for Europas økonomi, tilføjede han.
I mellemtiden hævder Gianmarco Giorda, direktør hos Italiens Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica (ANFIA), at højere takster vil øge køretøjsomkostningerne, hvilket påvirker både kunder i Storbritannien og på det europæiske fastland.
Sigrid de Vries, generalsekretær hos European Association of Auto Suppliers (CLEPA), hævder, at en aftale er afgørende for, at Storbritannien og EU kan fastholde deres positioner på det globale marked.
En aftale vil derfor hjælpe med at drive fremtidig innovation til gavn for forbrugere, samfund og økonomier i hele Europa, sagde hun. Med så meget på spil, er det i alle parters interesse at undgå en 'no deal' Brexit og levere en kontrolleret udtræden af Storbritannien fra EU.
