Jules Bianchi-ulykke: spørgsmål til F1, mens chaufføren kæmper for livet
Marussia-chauffør ude af stand til at trække vejret uden hjælp efter kollidering med kran i kraftig regn i Japan
Mark Thompson/Getty
F1-køreren Jules Bianchi er fortsat kritisk syg efter at have pådraget sig en alvorlig hovedskade under det japanske grandprix.
Den 25-årige Marussia-kører kom slemt til skade i løbets 44. omgang, da hans bil kolliderede med et redningskøretøj, der var ved banen efter et tidligere uheld ved Suzuka. Løbet, som var blevet hårdt ramt af regn, blev opgivet efter hændelsen med den britiske kører Lewis Hamilton erklærede vinderen.
Hamilton var dog, ligesom sine kollegaer, mere bekymret over Bianchis tilstand end selve løbet, da franskmanden gennemgik tre timers operation efter at være blevet kørt på hospitalet, mens han stadig var bevidstløs.
Bianchi kæmper for sit liv på intensivafdelingen og trækker i modsætning til nogle rapporter ikke vejret uden hjælp, siger Sky Sports .
Hvad skete der?
Hele løbet havde fundet sted under våde forhold, men efter omkring 40 omgange begyndte regnen at blive kraftigere. På omgang 43 vandrede Sauber-dykkeren Adrian Sutil ved Dunlop-hjørnet, beskrevet af Andrew Benson fra BBC som 'en hurtig venstrehåndet op ad bakke, som i det væsentlige udgør den allersidste del af Suzukas Esses, som af mange kørere betragtes som den mest krævende baneafsnit i verden'.
Sutils bil ramte en dækvæg, og en kran blev sendt ud for at bjærge den, da racerførere advarede andre biler med dobbeltbølgede gule flag. Men på den følgende omgang vandrede Bianchi også på samme sted og kolliderede med kranen. '[Han] flød effektivt oven på vandet på banen, hvilket nemt kan ske med en F1-bil. Under sådanne omstændigheder er der intet, en chauffør kan gøre,' siger Benson. 'Billeder tyder på, at sammenstødet kan have revet rullebøjlen af Bianchis bil, som er der for at beskytte førerens hoved.'
Hvordan blev Bianchi behandlet?
Lægehold var hurtigt på stedet, og de blev fulgt af et 'udryddelseshold', som hjalp med at fjerne Bianchi fra vraget af bilen. Løbet var nu blevet aflyst, og en bevidstløs Bianchi blev bragt til Mie Universitetshospital ti miles væk med ambulance, ledsaget af en politieskorte.
Normalt bliver kvæstede bilister løftet fra banen, og de Daily Telegraph siger, at FIA ikke var i stand til 'fuldt ud' at forklare, hvorfor dette ikke skete. 'Det så ud til at være en kombination af vejret og det faktum, at der ikke var nogen steder at lande på Mie General Hospital,' siger avisen.
Han gennemgik en tre timer lang operation på hospitalet for at lindre et subduralt hæmatom, forårsaget af blødning i hjernen. Han er nu i en kritisk tilstand på intensivafdelingen og trækker efter sigende vejrtrækningen i respirator.
Var forholdene for farlige?
Da tyfonen Phanfone fejede ind fra Stillehavet, var regn en uundgåelighed for løbet. Grand Prix'et begyndte med en safety car på grund af forholdene, og på trods af et opsving i vejret midtvejs i løbet faldt regnen hårdt på tidspunktet for styrtet. William-køreren Felipe Massa, den sidste F1-kører, der led en alvorlig skade, da han brækkede kraniet i 2009, sagde, at han 'skreg' om forholdene.
'Jeg skreg allerede i radioen fem omgange før sikkerhedsbilen, at der var for meget vand på banen,' sagde han.
Løbet blev afholdt om eftermiddagen og 'kunne være blevet fremrykket for at undgå de værste forhold', siger Paul Weaver i The Guardian . »FIA menes at have foreslået dette, men blev blokeret af de lokale arrangører. At rykke løbet med en dag ville have skabt kaos for race-fans med fly- og hotelbookinger, men at starte et par timer tidligere kunne have gjort hele forskellen.'
Skulle løbet have været stoppet tidligere?
'Sutils spin-off på en berygtet del af banen var en advarsel om, at forholdene var ved at blive farlige,' siger Weaver. 'Og der var ballade på det samme hjørne, sidste gang der blev afholdt et vådt løb her i 1994.' Men Daniel Johnson fra Telegraph siger, at den 'ikke var fuldstændig ukjørbar'.
Hvad kunne der ellers være gjort?
BBC bemærker, at ulykken var forårsaget af en kombination af 'forværret regn, falmende lys, et lille afløbsområde, [og] en chauffør, der mistede kontrollen på trods af viftede advarselsflag'. De to hovedproblemer ser ud til at dreje sig om, hvorfor kranen var så tæt på banen og Bianchis hovedbeskyttelse. 'Biler er designet til at være overlevelsesceller, men alligevel er der en enkelt svaghed, en svaghed, der er så ødelæggende og understreget så forfærdeligt i går,' siger Kevin Eason i Tiderne . 'Det er en kendsgerning ved enkeltsædet racing, at den eneste sårbare del af kroppen er hovedet, og denne ulykke vil sætte fart på debatten om, hvorvidt cockpits skal designes til fremtidige F1-biler.'
