Lotus Exige Sport 380: Alle detaljer

Lettere og mere kraftfuld V6 kan gå fra nul til 62 mph på 3,5 sek

Lotus

Lotus har afsløret sin sidste nye bil for året, Sport 380, en hurtigere og lettere version af sin Exige-sportsvogn.

Baseret på Exige Sport 350, der blev lanceret i slutningen af 2015, er 380 blevet frataget mere end 130 lbs med tilføjelsen af letvægts smedede hjul og aluminiumsdele, samt et lettere lithium-ion batteri.

Den går ind på et relativt ensomt marked, som Lotus har domineret siden den originale Elise, med andre banefokuserede sportsvogne som f.eks. Porsche 911 GT3 enten koster det væsentligt mere eller tilbyder byggekvalitet under pari.

Fra præstationsboostet til de nye vinger, her er alle detaljerne om Sport 380.

Design

Sport 380 bevarer det tætpakkede karrosseri fra basismodellen Exige V6, selvom Lotus har tilføjet kulfiber-accenter og vinger foran og bagpå.

I et forsøg på at holde bilen plantet ved høj hastighed, har virksomheden udviklet en kulfiber-bagvinge og en bageste diffuser, som tilsammen producerer 60 procent ekstra downforce i forhold til deres forgængere.

Dette er opnået ved at bruge omfattende CFD-modelleringsarbejde til at udnytte de eksterne kulfibertilsætninger som en aerodynamisk pakke. De forreste splitter og sidepramme er designet til at sænke trykket under bilen, suge den til jorden og skabe mere greb rundt om hjørner.

Inde

Lotus er kendt for at lave nogle af de letteste sportsvogne, der findes, og Exige Sport 380 fortsætter den minimalistiske tilgang indeni.

Kulfiber-spandsæderne fjerner 13lbs og kan forsynes med enten Alcantara-, læder- eller tartanpolstring. På manuelle modeller er forviklingerne af gearmekanismen næsten helt blotlagt, med Top Gear siger, at det er 'så meget af en fornøjelse for dens støj som dens taktilitet'.

Autocar rapporterer, at dørkarmene i kulfiber er blevet sænket, hvilket gør det 'lettere at komme ind og ud'.

Ydeevne

Lotus har øget ydelsen fra den 3,5-liters V6-motor fra 345 hk til 370 hk og øget drejningsmomentet til 302 lb-ft fra den tidligere models 295 lb-ft. Disse tweaks starter bilen fra nul til 60 mph på 3,5 sek. og videre til en tophastighed på 178 mph. Michelin Pilot Sport Cup 2-dæk er standard, ligesom smedede AP Racing-kalipre og rillede todelte bremseskiver. Det forreste spor er også blevet udvidet med 0,4 tommer (10 mm) over Sport 350 for at øge det mekaniske greb.

Anmeldelser

Exige Sport 380 er endnu et eksempel på, hvordan Louts 'fortsætter med at udvikle nogle af de bedste sportsvogne', siger Auto Express , med dens støj og styring, der gør den til 'en af de mest viscerale oplevelser'.

Fraværet af nogen form for styreassistance 'relæerer uforstyrret feedback gennem hjulet', og dets kompakte proportioner gør det muligt for føreren at 'placere Exige'en med præcision', tilføjer magasinet.

Top Gear er enig og kalder den uassisterede styring 'kongen af følelse til hyperaktivitet', mens den nye 'aerostabiliserende effekt' giver mulighed for større stopnøjagtighed.

For en strippet sportsvogn er Sport 380 'uhyggelig komfortabel' takket være de nye Michelin-dæk, fortsætter det og tilføjer, at Exige er 'mindre straffende' sammenlignet med den 11.000 £ billigere Sport 350.

Træner kalder Exige Sport 380 'Lotus gør, hvad den er bedst til' og fremhæver bilens skovlsæder - 'komfortable nok til længere ture' - og dens 'bedre færdige' indvendige byggekvalitet.

Selvom det kan virke dyrt til £67.900, er der et 'fuldstændigt fravær af enhver form for rival' og virker som et 'kup' sammenlignet med Porsches GT-division, konkluderer magasinet.