Maserati Levante SUV: anmeldelser, specifikationer og priser
Alt hvad du behøver at vide om Maseratis nye SUV
Maseratis første SUV kommer til salg i år, hvilket markerer virksomhedens indtog i markedet for store SUV'er. Faktisk kalder mange kommentatorer Levante for den vigtigste bil, det italienske mærke har lavet i hele sin 102-årige historie.
Først antydet af Kubang-konceptet i 2011, dukkede Levante endelig op på dette års biludstilling i Genève. Det er et kæmpe afbræk fra virksomhedens fortid, men hvordan er det?
Design
Maserati har lavet en SUV, der lever op til mærkets præstationsorienterede arv, hvor Levantes design gør brug af den gennemprøvede skrånende taglinje, der fødes ind i en bagspoiler, som brugt på mange af dens rivaler.
På samme måde som Jaguar designet sin F-Pace SUV til at ligne andre biler i sin serie, er Maseratis indsats blevet inspireret af andre biler i mærkets line-up. Forenden ligner Ghibli sedan – den brede frontgrill bruges på alle Maseratis biler, mens indsugningerne med lavt slids nedenunder ikke er så forskellige – men den er meget tykkere med to tågelygter under forlygterne.
Maserati's varemærke tredobbelte sideventiler sidder bag og over begge forhjul, og skulderen rejser sig, når taglinjen synker, for at give et hugget, målrettet udseende. Over bagakslen buler linjen ud for et endnu chunker look.
Fire udstødninger flankerer den bagerste diffuser, og baglygterne ligner mindre, let ændrede versioner af dem, der bruges på Granturismo GT.
Inde
Bilkøber siger, at Levantes interiør er 'typisk luksuriøst' og smukt udført. Læder kommer som standard og kombineret med de lyddæmpende og justerbare affjedringsopsætninger kan bilen tunes til at blive et 'roligt, stille og behageligt' sted at sidde.
Sæder i spandstil er parret med en stor midterkonsol, og opbevaringsspande kører mellem fører- og passagersædet. Et 8,4' touchscreen infotainmentsystem sidder midt på instrumentbrættet, samt en drejeknap til en sekundær form for kontrol.
Som standard får Levantes touchskærmen og et stereoanlæg med otte højttalere, dobbeltzone klimaanlæg og nøglefri adgang. Andre tekniske højdepunkter omfatter fartpilot og bakke-nedstigningskontrol og automatiske vinduesviskere.
Der er også masser af muligheder at vælge imellem, herunder tofarvet polstring og 28 trimfarver.
Levantes sporty stil kompromitterer dog det indvendige rum. Bilen fås kun som fem-personers og mellemsædet i bagsædet er lille. Bagagerummet kommer ind på 580 liter, et stykke bagefter de 770 liter, der administreres af Audi Q7.
Motorer
I første omgang planlagde Maserati at tilbyde Levante til britiske købere med kun én motoroption, selvom det iflg Auto Express , det vil sandsynligvis ændre sig.
Virksomheden øremærkede 3,0-liters V6-diesel til britiske kyster. Denne yder 271 hk, driver SUV'en til 62 km/t på 6,9 sekunder fra stående start og udleder 189 g/km CO2.
Auto Express hævder, at Maserati skal omgøre deres beslutning og i sidste ende også tilbyde en benzinmulighed. Det er endnu en turboladet 3,0-liters V6-enhed, der yder 430 hk og er afledt af Ferrari, 'så der vil være grund for entusiaster til at blive begejstrede'. Udenlandske købere får to benzinmuligheder.
Derudover kan en plug-in hybrid drivlinje dukke op i 2018.
Priser og frigivelse
De første leverancer af de dieseldrevne biler begynder til efteråret, med benzinmotoren til salg på et tidspunkt i november.
Dieselpriserne starter ved £54.335 – det er en anelse mere end en Porsche Cayenne på indgangsniveau, selvom Maserati er lidt mere kraftfuld. Købere får fire udstyrsniveauer at vælge imellem.
Levante luksusmodeller starter ved £60.285, ligesom dem i Sport trim. Topper rækken er Zegna-pakken, med priser fra £61.185.
Hvis benzin-optionen gør sin vej til Storbritannien, vil priserne sandsynligvis starte nord for £60.000.
Anmeldelser
Her er, hvad kritikerne har at sige om jeg rejste diesel. I betragtning af at Levante er en stor SUV, 'føles den solid og plantet på vejen', siger Carbuyer , med 'velbedømt styring og et affjedringssystem, der lader dig mærke, hvad hjulene laver'.
Den otte-trins automatiske gearkasse passer perfekt, men dens 'gearskift er ikke så hurtige som i den automatiske gearkasse i Audi Q7'.
Auto Express er enig og siger, at Levante 'ikke vil snuppe gear så pænt' som sin Audi-rival, 'men lad den stå i auto, og den vil sløre med uden du bemærker det.'
Levantes 3,0-liters V6-dieselmotor mangler også raffinementet af dens tyske ækvivalenter, men dens påståede brændstoføkonomi på 39,2 mpg og emissioner omkring 189 g/km 'bør ikke koste dig meget at køre'.
Kørslen er behagelig og afbalanceret, siger Træner , men ikke i det omfang, at det ville 'overtage konkurrencen'. Det virkelige problem er dog, at 'det ikke er særlig hurtigt'. En benzin V6 'ville have lavet en bedre Maserati', står der på hjemmesiden.
