Alfa Romeo Stelvio: priser, specifikationer og anmeldelser
Bestillinger på den italienske SUV er åbne nu, og den hurtigere Quadrifoglio-model følger hurtigt efter i 2018
Alfa Romeos satsning på SUV-markedet blev afsløret på sidste års biludstilling i Los Angeles og markerede et vigtigt skridt i mærkets plan om at forny sit sortiment.
Stelvio, opkaldt efter den højeste bjergvej i Italien, er den anden model, der bruger Giulia-platformen, som først affødte en præstationssalon i 2016.
Det vil komme ind på et stærkt omstridt marked, der står over for folk som f.eks Porsche Macan , Mercedes GLC coupé og Jaguar F-Pace .
Her er alt, hvad vi ved om Stelvio og dens hurtigere Quadrifoglio-version.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104336','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Design
Ikke alene deler Stelvio den samme produktionsplatform som Giulia, den inkorporerer også nogle af sedanens designteknikker, herunder forlygterne og det muskuløse karrosseri fra Quadrifoglio-modellen.
Forenden ligner også salonen. Den ikoniske v-formede grill har dukket op på Alfa Romeo-biler i årtier, mens Quadrifoglio-versionen har de samme brede frontindtag som Giulia. Da den er en SUV, er den mærkbart større, men Stelvio formår stadig at se lige så balanceret og plantet ud som en varm hatchback.
Omkring bagsiden fortsætter det sporty udseende med et quad-udstødningslayout på Stelvio Quadrifoglio, selvom entry-level-modellerne sandsynligvis vil se lidt mere reserverede ud.
Motor og chassis
Stelvio-serien starter, når den lanceres i Storbritannien, vil enten være en 276 hk 2,0-liters benzinmotor eller en 202 hk 2,2-liters dieselmotor, siger Hvilken bil? . En entry-level 2,0-liters benzinmotor, der yder 197 hk, forventes at komme ind i serien senere i bilens livscyklus.
Alfa Romeo vil også tilføje et par 2,2-liters dieselmotorer, der producerer enten 148 hk eller 178 hk, rapporterer AutoExpress . Varianten på 148 hk vil kun være baghjulstræk, selvom begge modeller får Alfa Romeos ottetrins ZF automatiske gearkasse.
Den otte-trins gearkasse er 'velkendt og velanset', siger Evo . Aktivering af racertilstand ser gearkasseskift ske inden for 150 millisekunder, mens feedback leveres til føreren gennem en låst kobling.
De bedste Quadrifoglio-modeller, som har dukket op på adskillige motormesser i løbet af de sidste seks måneder, er drevet af en Ferrari-udviklet 2,9-liters twin-turbo V6-motor, der yder 503 hk og et drejningsmoment på 295 lb-ft.
De får også Alfas Q4 firehjulstræk, som ændrer kraften mellem for- og bagakslen i realtid. Under normale kørselsforhold flytter systemet al kraft til baghjulene, men det kan fordele kraften på alle hjul jævnt, hvis forholdene ændrer sig.
Alfa Romeo har endnu ikke bekræftet bilens samlede vægt, men siger, at Stelvio vil have en perfekt 50:50 vægtfordeling og kan specificeres med kulstofkeramiske bremser.
Første Udgave
En First Edition Stelvio i begrænset oplag forventes at nå ud til købere senere i år.
Den vil være baseret på den almindelige version af SUV'en, som er drevet af en turboladet 2,0-liters benzin firecylindret motor og har en effekt på 276bhp og 296lb-ft, hvilket betyder, at den kan gå fra nul til 62mph på 5,7 sek. .
En række sikkerhedsfunktioner kommer som standard, herunder en autonom nødbremse og vognbaneskifteadvarselssystemer. Et bakkamera og all-around parkeringssensorer er også inkluderet.
First Edition-modeller vil have en mere subtil stil end Quadrifoglio, der topper rækkevidden, hvor forkofangeren har en glattere profil, og de to lufthuller på motorhjelmen er fjernet.
På indersiden har Alfa monteret surringer af læder på sæderne og alu skifterpadler på rattet. Bilister vil også kunne få adgang til infotainmentsystemet gennem et stort display placeret over midterkonsollen.
Anmeldelser
Top Gear roser den stærke byggekvalitet i Alfa Romeos første SUV, og siger, at der ikke er 'nogle iøjnefaldende kompromiser' eller tegn på løse beslag. Kun dens 'umotiverede samling af kurver og buler' og 'tiltalende proportioner' står som åbenlyse træk ved virksomheden.
På vejen føles Stelvio, som om den er mere velegnet til asfalterede overflader, tilføjer hjemmesiden, men den kunne formentlig klare grusveje 'ved et skub', hvilket giver bilen mulighed for at få dynamikken fra Giulia sedan med kørepositionen af en offroader.
På det stærkt konkurrenceprægede SUV-marked er Stelvio 'en stærk og næsten fremragende udfordrer', siger AutoExpress , og til £35.000 kan den endda betragtes som en 'værdig udfordrer' til Porsche Macan.
Den elektriske servostyring er 'ultra-let', men giver tilstrækkelig feedback til at føles direkte, når du går ind i et hjørne, fortsætter maga- riet, som siger, at body-roll også er 'ekstremt godt kontrolleret' og endda 'ikke-eksisterende' i nogle hjørner.
Der er også ros for den otte-trins ZF automatgearkasse, som 'virker rigtig godt' - glat i automatisk tilstand og tilfredsstillende responsiv i manuel, tilføjer den.
Hvilken bil? siger, at for en mellemstor SUV er Stelvio 'temmelig stor' og tilbyder masser af plads til folk foran. Det roser også den rigelige opbevaring, men siger, at basismodellen ikke kommer med nogen USB-stik i handskerummet.
Det er lidt mere trangt bagtil, da passagerer på over seks fod vil have deres knæ 'meget tæt på bagsiden af forsæderne', tilføjer webstedet, mens den buede taglinje 'tærer noget ind i den bageste frihøjde'.
Interiøret er 'pænt designet', hvis det er lidt 'gammeldags', siger den Daily Telegraph . Der er et par huller mellem fittings, men den er udstyret med satellitnavigation og forbindelser til smartphones.
Den stift affjedrede affjedring vil dog få 'hoveder til at kaste sig fra side til side', og bagenden kan føles urolig over ru overflader. Dieselen føles også langt fra sine 'sportslige' krav på grund af 'lige-på' understyring gennem sving.
Dem i Storbritannien vil måske specificere de valgfrie 19 tommer hjul, da 20 tommer sættet forventes at have 'mærkbart dårligere' håndteringsegenskaber, rådgiver avisen.
Priser og frigivelse
Basisspecifikke Stelvio-modeller kan bestilles nu, siger Evo , med priser, der starter ved £33.990 for entry-level RWD (baghjulstræk) 178 hk 2,2-liters diesel.
Det gør den betydeligt billigere end mange af sine konkurrenter, bemærker magasinet, hvilket underbyder f.eks. Volvo XC60 og Audi Q5 med omkring 4.000 kr. Men, tilføjer Evo, opnår Alfa Romeo denne lavere prisklasse ved kraftigt at skære udstyrsniveauerne ned, med funktioner som satnav og LED-forlygter, der kun er tilgængelige som ekstraudstyr.
Benzinmodeller starter ved £34.690 for den 197 hk 2,0-liters turboladede model, siger Auto Express . I modsætning til dieselen kommer denne version med et firehjulstræk.
Over det er en kraftigere 276 hk dieselmotor til £38.490, siger magasinet, efterfulgt af en anden benzinvariant med en identisk effekt til £43.690.
Toppen af rækken er den højtydende Quadrifoglio-model, der kan prale af en 503 hk turboladet V6-motor, der er udviklet i fællesskab af Ferrari.
Quadrifoglio kommer til salg næste sommer, siger Træner , men Alfa Romeo har endnu ikke afsløret nogen prisdetaljer. Det forventes at koste omkring 65.000 £, siger magasinet, hvilket svarer til prisspringet mellem standardversionen af Alfa Romeos Giulia sedan og Quadrifoglio-modellen.
Alfa Romeo Stelvio: Bestillinger åbner for First Edition SUV
19 januar
Alfa Romeo har åbnet ordrer på sin særlige Stelvio First Edition SUV, forud for sin debut på Geneve Motor Show.
Indtil nu har crossover kun optrådt i rækken-topping Quadrifoglio skikkelse. Standardmodellen er lige så fantastisk, men har en mindre kraftfuld turboladet 2,0-liters firecylindret benzinmotor, som også forventes at dukke op på entry-level Stelvio. Med 276bhp og 295lb-ft drejningsmoment går den fra nul til 62mph på 5,7 sek.
En otte-trins automatgearkasse er koblet til Alfas Q4 firehjulstræk, som kan overvåge terrænet og justere kraften mellem de to aksler for at give optimalt vejgreb. Kraften sendes til baghjulene under almindelige kørselsforhold, men kan deles jævnt mellem for- og bagakslen for bedre trækkraft, når bilen bemærker forringede vejgreb.
First Edition har også en autonom nødbremsefunktion og vognbaneskifteadvarselssystem som standard, samt et bagkamera og all-round parkeringssensorer.
Udvendige forskelle fra Quadrifoglio-versionen omfatter mere reserveret stil omkring den forreste kofanger og udeladelsen af de to luftindtag på motorhjelmen. First Edition får også to udstødningsudtag, mens range-topperen med sin Ferrari-udviklede V6-motor har et quad-udstødningslayout.
Inde i Stelvio finder du enorme mængder læder på sæderne og gearskifter-pagajer i aluminium som standard. Der er også en stor skærm placeret over midterkonsollen og træfremhævninger på tværs af instrumentbrættet.
Bestillinger er åbne nu, selvom Alfa Romeo endnu ikke har afsløret priser - men vi kan forvente at høre flere detaljer om til First Edition Stelvio på Geneve Motor Show i marts.
