Master of Monaco: Ayrton Sennas 1993 McLaren F1-bil skal på auktion
Her er din chance for at eje et stykke motorløbshistorie
Ayrton Senna på vej til at vinde Monaco GP for sjette og sidste gang
2013 AFP
Alle Formel 1-kørere ønsker at stå øverst på podiet ved det verdensberømte Monaco Grand Prix. Det er en opslidende begivenhed, hvor en lille fejl på et af banens 19 barriere-forede hjørner kan afslutte en kørers chancer.
Det er et løb, der ofte fremhæver glansen af en bestemt kører og bil. Dem, der har vundet Monaco Grand Prix ved mere end én lejlighed, omfatter Alain Prost, Graham Hill og Michael Schumacher.
Men den legendariske Ayrton Senna har taget flere sejre på fyrstedømmets gader end nogen anden kører. I 1993 tog den brasilianske kører sin sjette og sidste Monaco-sejr bag rattet på sin McLaren MP4/8.
Mens Senna gik glip af titlen til Williams-køreren og ærkerivalen Alain Prost, var hans McLaren en af sæsonens mest konkurrencedygtige biler - og den er nu på vej til auktion gennem Bonhams i maj.
Denne særlige McLaren MP4/8 er chassis nummer seks, bilen som Senna kørte for at slå Storbritanniens Damon Hill til sejr ved 1993 Monaco Grand Prix. Dette chassis fik sin debut ved den spanske GP det år og blev også brugt ved de canadiske, franske, britiske, belgiske og italienske GP'er.
I slutningen af 1992-sæsonen afsluttede McLaren sit meget succesrige motorpartnerskab med Honda. Uden en langsigtet motorleverandør, der ventede i kulissen, lånte Ford F1-teamet en Cosworth-udviklet V8-motor til 1993-bilen.
Senna var usikker på Ford-motorens tempo sammenlignet med Renault V10, der drev de dominerende Williams-biler. Det menes, at den tredobbelte verdensmester bad McLarens holdleder, Ron Dennis, om en race-by-race-kontrakt til $1 mio (£700.000) pr. grand prix.
Men Ford viste sig at være en match for Renault V10, og hjalp Senna til fem sejre i løbet og andenpladsen i mesterskabet i det, der ville blive hans sidste sæson hos McLaren.
MP4/8 er også en af de mest teknologisk avancerede F1-biler nogensinde, da den blev udviklet i en periode, hvor de tekniske forskrifter var langt mere åbne, end de er i dag. Denne særlige bil har traction control, en semi-automatisk gearkasse og aktiv affjedring, der hæver og sænker køretøjets kørehøjde under et løb.
Chassis nummer seks endte sit konkurrenceliv som reservebil for de japanske og australske GP'er fra 1993. I løbet af de sidste 25 år siger Bonhams, at bilen har været overraskende velbevaret og er i køreklar stand.
Så hvis du er på udkig efter et stykke F1-historie, så besøg Bonhams Monaco-udsalg den 11. maj i Monte Carlo. Auktionsholderen har ikke opført en minimumspris, men Evo siger, at det kunne matche de $7,5 millioner (£5,3 millioner) opnået af Michael Schumacher Monaco-vindende Ferrari sidste år.
