McLaren Speedtail 2020: alle detaljer bekræftet for F1-efterfølgeren
Tre-sæders 'hyper GT' har en tophastighed på 250 mph
McLaren Speedtail er endelig blevet afsløret i produktionsform efter år med teaser-billeder og rygter.
Hyperbilen, tidligere kendt som BP23, regnes for at være den første sande efterfølger af F1, som havde produktionsbilens hastighedsrekord på 240 mph mellem 1998 og 2004.
Meget ligesom sin F1-forgænger inkorporerer Speedtail en tre-personers kabine, hvor føreren sidder i midten og er flankeret af to passagerer. Det utraditionelle layout har til formål at give føreren en siddeposition, der ligner en enkeltsædet racerbil.
Den britiske bilproducent har også rettet sig mod at overskride den rekordstore tophastighed, som F1 satte for to årtier siden.
Ugen fik et snigpremiere af bilens endelige form ved en privat begivenhed tidligere på måneden. Her er, hvad vi lærte:
Pris og udgivelse
Der vil kun blive bygget 106 eksempler på Speedtail, der matcher F1's produktionsforløb.
Hver version kommer med et prisskilt på £1,75m før skat pålægges, så købere vil sandsynligvis betale nord for £2m for en. Der er dog lille chance for, at du får fat i en Speedtail, da alle 106 eksempler allerede er udsolgt.
De, der nåede at få fat i en, før ordrer lukkede, kan forvente, at leveringerne går i gang i 2020.
Design
OLI TENNENT +44 (0) 7836799066
Bortset fra et par huller mellem panelerne på designmodellen, der dukkede op ved den private forhåndsvisning, bekræftede McLarens billinjechef Andy Palmer til The Week, at Speedtails styling er tro mod den endelige version, der skal lanceres i 2020.
Speedtail ser næsten helt anderledes ud McLarens seneste høst af superbiler. Væk er de mange aerodynamiske kanaler og kanaler, der findes på 720S og Senna, som i stedet erstattes af glatte paneler og flade overflader.
Forenden er også væsentligt mindre aggressiv end sine søskende, med dens ultratynde forlygter, der passer ind i karrosseriets slanke overflader.
Der er nogle klare designelementer, som er blevet overtaget fra virksomhedens ultra-sjældne F1 GT fra slutningen af 1990'erne, såsom den lange hale og korte udhæng foran forhjulene.
Den uden tvivl mest imponerende funktion er dog integrationen af bilens elektronisk styrede aerodynamik. Mens aktive aero-enheder på andre biler er adskilt fra karrosseriet, slutter Speedtailens vinger sig sømløst til hyperbilens overflade.
Når vingerne hæves, bøjes karosseriet af kulfiber, som om det var lavet af stof [billedet ovenfor]. Det er et elegant design, der både hjælper bilen med at generere downforce uden at gå på kompromis med Speedtails swooping styling.
Selv sidespejlene er integreret problemfrit. De har form af to små kameraer, der sidder på køretøjets vinger og trækker sig ind i karrosseriet, når bilen er slukket.
Videooptagelser optaget af kameraerne sendes ind i kabinen i realtid og kan ses på to skærme placeret på begge sider af cockpittet.
Inde
Speedtails tre-personers kabine minder bemærkelsesværdigt om F1, omend langt mere luksuriøs end dens 25 år gamle forgænger.
Chauffører sidder i midten af Speedtail og er flankeret af to passagerer. Hvert sæde er pakket ind i premium læder, ligesom instrumentbrættet og dørkarmene, hvilket giver kabinen en mere storslået touring-følelse.
Kabinen får også en højteknologisk fornemmelse, da chaufførerne får en trio af digitale skærme til at overvåge bilens hastighed og fifle med infotainmentindstillingerne. Fysiske kontakter er blevet flyttet til over førerens hoved, hvilket giver kabinen et minimalistisk udseende.
Desuden er der mere plads i Speedtails kabine, end der var i F1 takket være bilens nye kulfiberstruktur. Kaldet monocage, har kulstofsikkerhedscellen gjort det muligt for McLarens designere at frigøre mere plads i kabinen uden at gå på kompromis med sikkerhed eller strukturel stivhed.
Specifikationer og ydeevne
McLaren holder sine læber forseglet over, hvilken motor der skal drive Speedtail. I betragtning af, at virksomhedens 4,0-liters twin-turbo V8-motor vises i dens 720S superbil og Senna-banebil, er der en god chance for, at den også vil drive Speedtail.
Mens den britiske bilproducent ikke vil afsløre motordetaljer før næste år, har firmaet afsløret, at motoren vil blive parret med et hybridsystem for at levere en samlet effekt på 1035 hk, hvilket gør den til den mest kraftfulde McLaren-produktionsbil til dato.
Dette hjælper Speedtail med at stige fra 0-186 mph på 12,8 sekunder, mens en 0-250 mph løb kan opnås på kun 16,5 sekunder.
Speedtailens tophastighed er 250 mph, hvilket gør den til den hurtigste McLaren nogensinde lavet. Der er en god chance for, at bilen kan køre endnu hurtigere, men virksomheden siger, at der skal indgås kompromiser for at opnå en højere hastighed - hvilket potentielt kan flytte bilen væk fra dets store touring-design.
