Volkswagen-emissionsskandale: største retssag i tysk historie begynder
Mere end 400.000 kunder søger kompensation fra bilproducenten
Sean Gallup/Getty Images
Den første massesag i Tyskland i forbindelse med Volkswagen-emissionsskandalen er undervejs i, hvad der bliver regnet som det største retskrav i landets historie.
Ifølge Træner , er mere end 400.000 kunder gået sammen i et forsøg på at kræve kompensation. Og yderligere 100.000 siges at forfølge sagsanlæg uafhængigt.
Sagsøgerne skal bevise, at de enten har fået fejlsolgt bilen, at den tekniske løsning, der er godkendt af tekniske myndigheder, har haft en skadelig indvirkning på effektiviteten, eller at gensalgsværdien af berørte biler er faldet, siger motormagasinet.
Som svar på retssagen, der begyndte i mandags, argumenterer VW for, at deres køretøjer køres af hundredtusindvis af kunder hver dag, hvorfor vi mener, at der ikke er nogen skade og derfor ingen grund til at klage. BBC rapporter.
Det er første gang, at kunder i Tyskland har kunnet forfølge et koncernkrav, efter en lovændring sidste år.
Hvad er Dieselgate?
Volkswagen-emissionsskandalen, almindeligvis omtalt som Dieselgate, begyndte i september 2015, efter at det kom frem, at VW brugte snydeudstyr til at få deres dieselmotorerede modeller til at producere mindre udstødningsgas under laboratorietest.
Testene fandt sted, før biler blev sat til salg og målte de emissioner, som de frigav, siger Auto Express . Men da snydeanordningerne blev deaktiveret, viste det sig, at dieselbiler producerede 40 gange flere skadelige nitrogenoxidgasser (NOx).
Ud over VW’s egne modeller blev softwaren også brugt under tests på andre biler produceret under Volkswagen-koncernens paraply, herunder Audi, Porsche, Seat og Skoda.
Har VW ikke allerede fået milliarder i bøde?
Ja. Virksomheden har allerede brugt mere end €30 mia. The Guardian rapporter.
Disse bøder inkluderer en bøde på 4,3 mia. USD (3,8 mia. GBP) fra det amerikanske justitsministerium, et forligsgebyr på 15,3 mia. 1 mia. USD (812 mio. GBP) til førere af modeller med 3,0-liters motorer, Financial Times rapporter.
I Tyskland indvilligede virksomheden i at betale en administrativ bøde på €1 mia (890 mio. £) sidste år, tilføjer Daily Telegraph . I mellemtiden accepterede VW-ejede Audi en bøde på 800 mio. EUR (710 mio. GBP) i oktober sidste år for sin rolle i emissionssagen.
VW har også betalt i alt AUD$127m (£69.3m) i kompensation til købere i Australien, svarende til omkring AUD$1.400 (£763) per kunde, siger Auto Express.
Så hvor lang tid vil sagsbehandlingen tage?
VW forventer, at den tyske retssag vil tage omkring fire år, medmindre der er indgået et forlig på forhånd, siger BBCs Theo Leggett. Hvis bilejerne vinder, bliver de nødt til at gå tilbage til domstolene for at få erstatning.
Virksomheden står også over for muligheden for store bøder fra EU på grund af påstande om, at VW samarbejdede med andre bilproducenter for at forsinke indførelsen af emissionskontrolsystemer.
Og tyske anklagere sigtede i sidste uge VW-topchef Herbert Diess, formand Hans Dieter Potsch og tidligere administrerende direktør Martin Winterkorn for børsmanipulation i forhold til emissionsskandalen, som Træner rapporteret.
På den baggrund kan gruppesøgsmålet for øjeblikket virke som blot endnu en irritation, siger BBCs Leggett.
