Bevægelse mod en kulstoffri fremtid
De globale og nationale klimamål og hvordan de vil påvirke os
Uanset dine politiske holdninger, kan der ikke være nogen tvivl nu, hvor klimaændringer er en af de største udfordringer, vores verden vil stå over for i løbet af de næste par årtier. De fleste klimaforskere er enige om, at menneskeskabte (menneskeskabte) klimaændringer er i bevægelse. Den eneste uenighed er om, præcis hvor alvorlige dens nær-til-langsigtede virkninger kan være, da sådanne scenarier er svære at modellere og afhænger af mange antagelser.
FN's holdning til klimaændringer
FN's mellemstatslige panel for klimaændringer (IPCC) har advaret om, at for at begrænse den globale opvarmning til 1,5°C over præ-industrialiserede niveauer – og dermed undgå de mere drastiske konsekvenser af klimaændringer – skal de globale kulstofemissioner nå netto-nul i 2050 .
Menneskelige aktiviteter anslås at have forårsaget cirka 1,0°C af global opvarmning over førindustrielle niveauer, med et sandsynligt interval på 0,8°C til 1,2°C, ifølge IPCC's 2018-rapport. Den globale opvarmning vil sandsynligvis nå 1,5°C mellem 2030 og 2052, hvis den fortsætter med at stige med den nuværende hastighed.
IPCC bemærker, at påvirkninger af jord- og havøkosystemer fra global opvarmning allerede er blevet observeret. Opvarmning større end det globale årlige gennemsnit opleves i mange landområder og årstider, herunder to til tre gange højere i Arktis, lyder dets 2018-rapport, hvor opvarmningen generelt er højere over land end over havet.
De potentielle risici fra klimaændringer omfatter det irreversible tab af iskapper i Grønland og en efterfølgende stigning i havniveauet; udbredte oversvømmelser, med visse områder af verden, herunder Florida og dele af Asien, der risikerer at blive undervandlet; ekstrem varme i regioner som Mellemøsten; tørke, cykloner, dramatiske ændringer i økosystemer, artstab, sygdom og massevandring.
Indtil videre har 195 nationer, herunder Storbritannien, underskrevet FN's rammekonvention om klimaændringers Paris-aftale, som blev vedtaget i 2016. Dette har til formål at begrænse stigningen i den globale gennemsnitstemperatur til mindre end 2°C over det præindustrielle niveau. og at forfølge foranstaltninger, der vil begrænse stigningen til 1,5°C for at afbøde nogle af de mest ødelæggende virkninger af klimaændringer.
I betragtning af at regeringer over hele kloden (udover USA, som under præsident Donald Trump officielt vil trække sig ud af Paris-aftalen i 2020) tager sagen alvorligt, og at forbrugerne i stigende grad bekymrer sig om klimaspørgsmål, når det kommer til at vælge varer og tjenester , bliver virksomheder nødt til at planlægge for store ændringer, efterhånden som vi går i retning af en kulstoffri fremtid. Så hvordan vil dette se ud?
Dekarbonisering af økonomien
Podcast
Ud over CO2-neutral: den CO2-negative forretning
Indsigtsrapport
Finansiering af kulstoffri fremtid
Annoncefunktion
Udnyttelse af naturlig energi i de ydre Hebrider
Den britiske regerings nuværende klimamål
I juni 2019 var en af de afgående premierminister Theresa Mays sidste handlinger at gøre Storbritannien til det første medlem af G7-gruppen af nationer til at lovgive (via Climate Act 2019) for netto-nul kuldioxidemissioner inden 2050. Storbritannien er en af de første store verdensøkonomier, der forpligter sig til dette mål – Frankrig har foreslået lignende lovgivning, og Finland og Norge har forpligtet sig til at foretage overgangen tidligere, i henholdsvis 2035 og 2030.
Til dels forventes disse hurtige skift at blive opnået gennem brug af kulstofkreditter, selvom den britiske regerings komité for klimaændringer (CCC), ledet af John Gummer, rådede May til ikke at gøre det. Kulstofkreditter giver forurenende nationer mulighed for at kompensere for kulstofemissioner ved at købe kreditter, der er akkumuleret af mindre forurenende lande. Kritikere hævder dog, at dette ikke afskrækker rige nationer fra at udlede overskydende drivhusgasser eller tilskynder dem til at udvikle mere bæredygtige praksisser - i stedet overfører det blot ansvaret til fattigere udviklingslande, som uden tvivl er dårligere rustet til at foretage de nødvendige radikale ændringer .
En plan for radikal forandring
Men selvom der bruges kulstofkreditter, afslører CCC's nylige rapport om at opnå netto-nul-emissioner i Storbritannien det stejle bjerg, der skal bestiges på kort tid - kun 30 år - for at levere en kulstoffri økonomi. Næsten alle områder af vores liv - vores livsstil, kostvaner, hjem, bygninger, virksomheder og offentlige infrastrukturer - vil skulle transformeres, så livet i Storbritannien i 2050 ser helt anderledes ud end i dag.
Få områder vil blive påvirket så direkte eller så åbenlyst som elproduktion – vi er nødt til at bevæge os fra afhængighed af fossile brændstoffer til meget større brug af ren, vedvarende energi. Den gode nyhed på den front er, at Storbritannien allerede har gjort betydelige fremskridt med at reducere kulstofemissioner forbundet med elproduktion. I oktober bemærkede energiregulatoren Ofgem, at emissionerne i Storbritannien er faldet med 42% siden 1990. Det er mere end i nogen anden større udviklet økonomi, og det skyldes for det meste den næsten udryddelse af kulforbrug til elproduktion. Regeringens politikker, såsom kulstofprisen – som straffer kulfyrede kraftværker – og væksten i vedvarende teknologier, såsom vind- og solenergi, har drevet dette skift.
I dag repræsenterer transport den største enkeltkilde til kulstofemissioner, selvom selv disse faldt i 2018 på grund af en stigning i brugen af elbiler. Og ifølge Ofgem har energisektoren slået alle andre med at reducere emissionerne og reducere dem med 50 % mellem 2010 og 2018, hvor transportsektoren kun klarede en reduktion på 2 % i samme periode. Ofgem advarer dog også om, at fremskridtene er aftaget de seneste år. I 2018 faldt Storbritanniens drivhusgasemissioner med kun 2,5 %, et fald fra et fald på 3 % i 2017 – den mindste reduktion set siden 2012.
CCC bemærker, at mens fremskridt med netto-nul-kulstof hidtil har været betydelige, vil de indenlandske emissioner skulle falde meget hurtigere, end de er i øjeblikket for at opfylde de nye mål, der blev indført i maj. At opfylde fremtidige CO2-budgetter og Storbritanniens 2050-mål om at reducere emissionerne med mindst 100 % af 1990-niveauerne vil kræve en reduktion af de indenlandske emissioner med mindst 3 % af 2018-emissionerne, hvilket er 50 % højere end under Storbritanniens tidligere 2050-mål og 30 % højere end opnået i gennemsnit siden 1990, siger udvalget i sin årlige vurdering af Storbritanniens fremskridt med at reducere emissionerne. Dette er en indikation af, hvor betydeligt skridtet i handling skal være for at reducere emissionerne i alle sektorer.
Hvad er udfordringerne?
Offentligt engagement er en stor hindring. CCCs seneste fremskridtsrapport udtrykker bekymring over, hvorvidt regeringen kan overbevise offentligheden om at acceptere de dramatiske livsstilsændringer, der vil være nødvendige for at forhindre de mere alvorlige konsekvenser, der kan følge af ekstreme menneskeskabte klimaændringer. En anden hindring er Storbritanniens kapacitet til hurtig optagelse af nye teknologier.
CCC anbefaler for eksempel en udbredt installation af varmepumper og andre grønne teknologier til opvarmning af boliger – men det indrømmer også, at der endnu ikke er nok kvalificerede installationsingeniører til at lette den nødvendige skalastigning. I øjeblikket er der omkring 20.000 varmepumpeinstallationer om året i Storbritannien mod mere end en million gaskedelinstallationer.
Et yderligere problem er, at de mest CO2-intensive virksomheder også er dem, der vil finde det sværest at gennemføre omstillingen. Selvfølgelig vil få industrier sandsynligvis blive efterladt uberørt af overgangen til en kulstoffri økonomi. Visse sektorer bruger dog langt mere energi end andre og er af regeringen udpeget som energiintensive industrier.
Traditionel fremstilling – virksomheder, der er involveret i produktion af aluminium, cement, stål, gødning, kemikalier, industriel gasproduktion og papir – har en tendens til at være energiintensiv, med elomkostninger, der varierer mellem 13 % og 55 % af bruttoværditilvæksten.
Disse virksomheder er ofte ejet af internationale virksomheder, hvis investeringsbehov er spredt over hele kloden, og som derfor kan have begrænsede budgetter til investeringer i Storbritannien. Derudover har deres anlæg også en tendens til at være placeret i økonomisk dårligt stillede områder med høj arbejdsløshed og lav levestandard, hvor job vil være vanskelige at erstatte, hvis industrien dør.
Transport er et andet nøgleområde. I øjeblikket er der kun 210.000 elbiler i Storbritannien. Kun 1% af befolkningen ejer en hel-el-bil, mens kun 2% ejer hybrider. Købsprisen for disse køretøjer er fortsat en barriere, mens statsstøtten til elbiler er blevet skåret ned, og der er stadig mangel på ladepunkter. Det vil tage tid, før markedet modnes og prisen på elbiler falder og bliver mere tilgængelig for masserne.
Elbiler har dog en fordel ved, at nye diesel- og benzinkøretøjer skal være forbudt i Storbritannien i 2040. Faktisk kan forbuddet fremskyndes til 2035 i henhold til nye forslag fra den konservative regering for at bringe Storbritannien på linje med europæiske naboer , såsom Sverige, Danmark, Holland og Irland, der planlægger at forbyde køretøjerne fra 2030. Tilsvarende planlægger Skotland at forbyde nye benzin- og dieselkøretøjer fra 2032.
For at finde ud af mere om finansiering af kulstoffri fremtiden, download vores dybdegående rapport
