BMW i5: Lækkede patenter afslører næste bil
Tegninger afslører en mellemstor sedan for at bygge bro mellem i3-bybilen og i8-sportsvognen
Billeder af BMW's næste i-bil er lækket online, med en række nyligt opdagede patenttegninger, der fuldstændig afdækker det elektriske køretøjs design.
I første omgang afhentet af AutoGuide , er tegningerne siden blevet lagt ud på adskillige bilhjemmesider.
Tidligere rygter har antydet, at BMW's næste EV kunne være en SUV eller crossover, men bilen på billederne er en mellemstor sedan med hatchback bagklap - et køretøj, der ville gå et stykke vej til at bygge bro mellem BMW's i3 bybil og i8 sportsvogn.
Designmæssigt har den et velkendt ansigt, der bærer den lave og brede forlygte og nyregitteret, der bruges på i8. Bilen har en glat, skrånende, aerodynamisk taglinje, mens de opadgående flikkede linjer løber ned langs siderne, som ses på BMWs elektriske sportsvogn, komplet med en flydende C-stolpe på den ene side. Bagenden er mærkbart firkantet.
Det er uklart, om BMW vil tilbyde bilen som en ren elbil, siger Auto Express , ved at bruge batteripakken monteret i den nyligt opdaterede i3 eller en anden drivlinje - i8-sportsvognen er for eksempel en plug-in hybrid.
Der er dog en 'god chance' for, at køretøjet kommer med selvkørende egenskaber svarende til dem, der tilbydes på Tesla Model S.
Navnet 'i5' er konsekvent blevet foreslået til BMW's næste i-bil, men lækagen afslører, at virksomheden har patenteret alle potentielle navne gennem i1 til i9. Autocar mener, at denne model vil være i4 og at i5 kunne komme som SUV på et senere tidspunkt.
Det vides endnu ikke, hvornår BMW planlægger at afsløre sin patenterede nye i-bil.
BMW i5: Kunne det være den næste i-bil?
17 marts
I forlængelse af salget af mere end 50.000 i3'er og i8'ere har BMW planer om endnu en i-bil til at slutte sig til dens voksende stald af elektriske og plug-in hybridbiler.
Mens selskabet har sagt, at det næste køretøj i rækken er kodenavnet i Next, har rygter længe antydet, at det vil hedde BMW i5 ved lanceringen. Den skal sidde mellem den lille, elektriske i3-bybil og flagskibshybrid i8-sportsvognen – begge skyldes opdateringer og spin-off-modeller som BMW i8 Spyder, der nu er bekræftet for 2018.
Hvilke krummer af information er der kommet ud indtil videre?
Det kunne være en firedørs salon...
Ifølge Bil og chauffør , indtil nu består BMW's i-serie af 'fjernt beslægtede fætre' snarere end en sammentømret familie af elektriske og hybride muligheder. i5 vil fungere som en bro mellem den 'kløft-størrelse kløft', der i øjeblikket adskiller de to, og vil affyre startpistolen på et meget bredere område.
Som sådan kunne det være en firedørs sedan, der skal kæmpe mod lignende tilbud fra Tesla.
…eller en crossover
Alternativt Auto Express forstår, at en SUV/crossover-karrosserie foretrækkes af de højerestående hos BMW, da SUV-salget fortsat er stærkt globalt, især på det stadig vigtigere kinesiske marked. Dette ville se i5-konkurrenten Teslas Model X SUV - en bil BMW studerer. Ifølge CarScoops , en SUV ville give mere mening end en elektrisk sedan, da 'Tesla har nichen helt for sig selv og kan ikke bygge dem Hurtigt nok at tilfredsstille efterspørgslen'.
Den vil have en rækkeviddeforlænger mulighed
I et interview med Bil og chauffør , sagde BMW i divisionens produktchef Henrik Wender: 'Vi tænker på en ny i-model over [i3] for at tiltrække familier, og det betyder, at den skal være i stand til at være den første bil i husstanden', før han bekræftede, at en række- forlængermulighed, som på den mindre i3, vil komme til fremtidige i-biler, men vil blive droppet, når batteriteknologien er på niveau med konventionelle benzin- og dieselmotorer. Dette bekræfter også, at i5 vil være helt elektrisk frem for en hybrid på samme måde som i8.
Det vil bruge en kulfiberstruktur
I det samme interview bekræftede Wender, at kulfiberkonstruktionen vil forblive i hjertet af i-undermærket og vil være en sikkerhed for i5 og faktisk alle fremtidige BMW i-modeller.
Dette kunne åbne døren for fremtidige cabrioletbiler i serien, efter at direktøren sagde: 'Fordelen ved kulstofstrukturen er, at den er så stiv, at du kan tage taget væk uden at destabilisere bilen.'
Nyhederne går imod kerne af tidligere rapporter, der tyder på, at i5 ville bruge den samme platform som på det kinesiske marked 5-serie med lang akselafstand, hentet af Autoblog sidste år, selvom muligheden forbliver åben for, at bilen er en sedan, muligvis lanceret sammen med en ny 5-serie i 2018.
Det skal være selvstændigt
BMW siger, at dens næste i-bil bliver 'revolutionær', og at den investerer massivt i 'nye former for automatiseret kørsel.'
Virksomhedens indsats med sine første to i-biler gjorde det muligt for det at 'opbygge den nødvendige ekspertise inden for elektrisk mobilitet', og det vil nu følge en 'lige så ambitiøs vej med hensyn til automatiseret og fuldt netværksforbundet kørsel'.
Top Gear bemærker, at virksomheden, der er stolt af at skabe 'The Ultimate Driving Machine', ikke nævner køredynamikken. 'BMW ser fremtiden i selvkørende evner, og ud fra denne erklæring går det løs mod Google og Tesla.'
Jalopnik tilføjer, at ud over pakken af autonome funktioner vil modellen også være 'stærkt digitaliseret' ved at gøre brug af sensorer, cloud computing, forbedrede mobilitetstjenester og kunstig intelligens samt HD-kort.
Løfte sløret
BMW har bekræftet, at projektet vil blive lanceret på et tidspunkt i det næste årti som en del af deres Project i 2.0-planer.
Auto Express havde tidligere regnet med, at givet dette er BMW's 100-års-år, kunne det være et klogt træk at introducere bilen på et tidspunkt i 2016. I forlængelse af nyhederne fra München ser det ud til, at BMW kun har brugt 100-års-vinklen til at bekræfte en anden i bilen er i pipelinen.
På bagsiden ser BMWBlogs forudsigelse om, at virksomheden ikke ville frigive endnu en i-model før i begyndelsen af 2020'erne ud til at have været nøjagtig, hvilket efterlader i3 og i8 som fjerne fætre i nogen tid endnu, selvom i3 er på vej til en batteriopgradering i 2016 og en anden, cabriolet i8-model er på vej i de næste par år.
