Bugatti Chiron vs Koenigsegg Agera RS: hvem er kongen af hurtighed?
Begge har slået rekorder, men det er to meget forskellige hyperbiler
Bugatti chiron
Siden det blev grundlagt tilbage i 1909, har Bugatti været kendt for at producere nogle af de hurtigste og dyreste produktionsbiler, man kan købe for penge.
Den legendariske franske producents seneste bil, Chiron, tilbyder næsten 50 % mere kraft end superbiler som McLaren P1 og en tophastighed på mere end 260 km/t.
En af Chirons nøglerivaler kommer fra den svenske hyperbilproducent Koenigsegg, hvis Agera RS er næsten identisk med Bugatti med hensyn til ydeevne, men alligevel koster en halv million pund mindre.
Begge biler dukkede op i overskrifterne for nylig for at bryde produktionsbilernes hastighedsrekorder - men hvilken tager kronen som den bedste hyperbil på markedet?
Ydeevne
Bugatti Chiron er drevet af en 8,0-liters quad-turbo W16-motor, der yder 1.479 hk og 1.180 lb-ft drejningsmoment - 300 hk og 80 lb-ft mere end dens sporfokuserede forgænger, Veyron Super Sport.
Drivningen sendes til alle fire hjul gennem en syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse, mens et drejningsmomentvektorsystem styrer fordelingen af kraft over hvert hjul. Dette hjælper hyperbilen på 1.995 kg med at skabe mere vejgreb i sving ved at minimere understyring.
Ud af fabrikken er Chiron begrænset til en tophastighed på 261 mph, men det kan stige senere i bilens cyklus.
I mellemtiden har Koenigsegg Agera RS en mellemmonteret 5,0-liters dobbeltturboladet V8-motor, der yder 1.160 hk og et drejningsmoment på 1.735 lb-ft ved 4.100 o/min. Ligesom Chiron kommer Agera RS med en syvtrins automatgearkasse, men kraften sendes kun til bagakslen.
Med en vægt på kun 1.395 kg er Agera RS også betydeligt lettere end den næsten to tons tunge franske hyperbil.
Teknologi
Agera RS er det mere hardcore og banefokuserede køretøj af de to, med meget af dets teknologi rettet mod at øge ydeevnen.
Den kan prale af en række lette kulfibervinger, der genererer downforce ved høje hastigheder, sammen med en højteknologisk aktiv hækspoiler, der kan bevæge sig for enten at øge bilens vejgreb rundt om hjørner eller for at hjælpe med at opnå en højere tophastighed.
Indvendigt kommer den med et infotainmentsystem med satnav og en MP3-afspiller indbygget, samt et USB-stik, så chauffører kan synkronisere og oplade deres smartphones. Der er også en kontakt til at hæve og sænke bilens kørehøjde for at hjælpe med at komme over fartbump.
Bugatti har pakket så meget interiørteknologisk gear i sin hyperbil som muligt, hvilket kan forklare dens større vægt.
Selvom Chiron får et traditionelt analogt speedometer, siger Top Gear , får hyperbilen et par TFT (Thin Film Transistor) krystalskærme på hver side af speedoen, der tilbyder forskellige underholdnings- og køreoplysninger.
Når bilen kører med langsommere hastigheder, siger hjemmesiden, viser skærmene så meget information som muligt. Mængden af information på skærmene tynder dog ud, når Chiron kører med højere hastigheder, så chaufførerne kan koncentrere sig om at holde bilen på vejen.
Optegnelser
Hverken Bugatti eller Koenigsegg konkurrerer i nogen motorsportsserie, men det betyder ikke, at de to virksomheder ikke er låst i hård konkurrence.
Chiron havde verdensrekorden for det hurtigste 0-249-0mph (0-400-0kph) hastighedsløb, rapporterer Træner , som den gennemførte på 41,96 sekunder i august. Bugatti lancerede derefter Chiron 42 i begrænset udgave på Frankfurt Motor Show i september for at fejre præstationen.
Men ifølge magasinet tog Koenigsegg Chirons præstation som en udfordring og gennemførte det samme løb på 0-249-0 mph i sin Agera RS - og slog det franske mærke med 5,5 sekunder.
Men den svenske bilproducent var ikke færdig og hævdede produktionsbilens hastighedsrekord fra Bugatti mindre end en måned senere.
Under en test i Nevadas ørken producerede hyperbilen Koenigsegg Agera RS en gennemsnitshastighed på 277,9 mph - og slog Bugatti Veyron Super Sports rekord på 268 mph, sat i 2010.
Kun tiden vil vise, om Bugatti fjerner hastighedsbegrænseren fra Chiron - dens efterfølger til den førnævnte Veyron - i et forsøg på at generobre produktionsbilrekorden fra Koenigsegg.
Pris
Koenigsegg har endnu ikke afsløret priser for sin eksklusive Agera RS, men Cnet siger et lignende eksempel på den rekordstore bil - kaldet Naraya - solgt for omkring 2 millioner dollars (1,5 millioner pund) sidste år.
Det gør den cirka en halv million pund billigere end Bugatti, der iflg Auto Express , vil sætte købere tilbage £2,1 mio.
Dom
På trods af Koenigseggs seneste succes ser det ud til, at kampen om titlen som verdens hurtigste produktionsbil lige er begyndt.
Bugatti har ikke rigtig vist sin fulde hånd med Chiron, da den franske bilproducent endnu ikke har set, hvor hurtigt dens hyperbil vil køre uden 261 mph-begrænseren på plads. Som producentens mest kraftfulde landevejsbil til dato kunne Chiron stadig være i stand til at sætte Bugatti tilbage i rekordbøgerne.
Der er også en tredje udfordrer i horisonten, hvor det Texas-baserede tuning-outfit Hennessey for nylig annoncerede sin nye Venom F5. Virksomheden siger, at det har potentialet til at nå 300 mph, men dette er endnu ikke bevist.
Koenigsegg kan være på toppen nu, men den bliver nødt til at kæmpe for at blive der.
