Er Aston Martin Vanquish S Volante en passende finale?
End-of-en-æra drop-top GT er 'den flotteste cabriolet, du kan købe', siger kritikere
Aston Martin gennemgår en kæmpe omvæltning for at forsøge at genvinde sin plads som en af de bedste premium bilproducenter.
Efter at have indgået et samarbejde med den tyske bilgigant Daimler, søger det britiske firma at øge kvaliteten og kvantiteten for at levere luksuriøse køretøjer med brancheførende håndværk.
Vanquish S Volante er en af de sidste biler, der er bygget før Daimler-aftalen og afslutter derfor Aston Martins uafhængige produktion.
Den har den samme naturligt aspirerede 5,9-liters V12-motor som Vanquish S coupéen, selvom drop-toppen har modtaget justeringer af indsugningsmanifolden, hvilket øger effektydelsen med 3bhp til 595bhp.
Den otte-trins Touchtronic gearkasse er også blevet forfinet, med 'hurtigere skiftetider lovet', og affjedringssystemet er blevet justeret for at 'skærpe tingene op' i mere sporty tilstande, rapporterer AutoExpress .
Men er Vanquish S Volante en passende afsendelse til Aston Martins præ-Daimler-æra? Her er, hvad kritikerne mener.
Design
Udvendigt bevarer drop-top cruiseren meget af coupéens larmende stil, inklusive quad-udstødningsudstødningsrørene og den store frontsplitter i kulfiber. Det er et lignende udseende som Vanquishs hardcore-søskende, Vantage GT12.
Mens Vanquish S Volante kan prale af mere muskuløst karrosseri end standardbilen, har den stadig elegant Aston Martin-styling såsom karakteristiske vingeventiler og hjulkasser bagtil. Dette gør uden tvivl Volante 'den flotteste cabriolet, du kan købe', siger Træner.
Vanquish S Volante får et par ekstraudstyr i forhold til coupé-versionen. Disse inkluderer to forskellige 20' fem-eger hjul, der kan specificeres i enten blank sort eller sølv. Købere kan også vælge en række kulfiber-højdepunkter mod et ekstra gebyr.
Interiør og teknik
'Siddepladser til de forreste passagerer er komfortable, med en udstrakt kørestilling takket være det lavt slyngede karrosseri', Carbuyer rapporter.
Men sammenlignet med sin rival, Mercedes-AMG GT, er kabinen 'meget enkel og traditionel', men 'håndværket er fremragende'.
At fjerne taget gør ikke kabinen 'for blæsende' selv ved høje hastigheder, siger AutoExpress . Det forbliver et civiliseret sted at være, når det bløde tag er på plads, selvom der kan være 'en smule vindfløjt rundt om dørene'.
Bang & Olufsen hi-fi 'er lige så god som i stort set enhver GT', tilføjer magasinet, men 6,5 tommer infotainmentsystemet 'er ikke så skarpt, og det mangler brugbarheden af mere moderne systemer' på trods af Apple CarPlay.
På vejen
Mens Vanquish S Volante har samme V12-motor og ydeevne som coupé-versionen, siger Autocar, at Aston Martin har justeret affjedringen for at tage højde for den ekstra vægt, der er nødvendig for at kompensere for fjernelsen af taget.
Ved lavere hastigheder føles Volante 'god' at køre, siger magisteren, men chaufførerne vil bemærke, at 'der bliver båret mere omkreds', og mens kroppen kan ryste let, når bilen skubbes, vil passagererne have for travlt med at nyde soundtracket til V12-motoren at bemærke.
Den er 'godt afstemt til britiske veje og tillader det helt rigtige niveau af lodret kropsbevægelse til at absorbere dårlige overflader, uden at kropskontrollen bliver for egensindig', siger AutoExpress.
Den otte-trins automatiske gearkasse 'føjer til den nemme, uforstyrrede følelse på farten', men magasinet hævder, at den ikke er så 'hurtig som de bedste dobbeltkoblingsbokse derude'. Alligevel 'rykker det ikke mellem ændringer' og giver et 'godt gashåndtag på vej ned i forholdet'.
Pris og konkurrenter
Ordrer på Vanquish S Volante er åbne nu, og priserne starter ved £200.000, siger Carbuyer. Forvent, at det vil stige betydeligt efter valgmuligheder.
'Dens største problem er, at Ferrari California T koster en del mindre', ligesom 'de fleste versioner af Mercedes S-Klasse Cabriolet'. Siden siger dog, at meget af Volantes appel kommer fra dens udseende og badge.
