Honda e 2019 kører først: endelig vil en kompakt EV-købere 'ønske at eje'
Kritikere satte en prototypeversion af elbilen på prøve. Her er deres domme...
Honda
Hondas længe ventede elbil kommer først til salg i slutningen af året, men kritikerne har allerede siddet bag rattet i den nye EV.
Den kompakte bil, blot kaldet Honda e, dukkede første gang op på Frankfurt Motor Show i 2017 som det retro-lookende Urban EV-koncept. Det blev efterfulgt af nær-produktion spec e Prototype på dette års Geneve Motor Show .
Honda sagde, at prototypemodellen vist i Genève i marts var 95% klar til produktion. Og fans behøver ikke at vente længe på at få et kig på den færdige model, da den skal afsløres på Frankfurt-udstillingen i september.
Selvom Honda holder produktionsmodellen under wrap indtil videre, har nogle få udvalgte prøvet prototypeversionen for at se, om elbilen er på rette vej.
Her er, hvad de havde at sige:
Første kørsel
Som med de fleste elbiler, som i sagens natur er hurtigere ude af mærket end deres forbrændingsmotorerede modstykker, er der en overflod af drejningsmoment tilgængeligt på Honda e, siger Træner . Bilens acceleration er afbalanceret for jævn levering, men der er en passende hurtig reaktion, når chauffører skubber speederen til gulvet.
Det er i hjørnerne, hvor [Honda e] virkelig scorer, siger motormagasinet. Bilens små proportioner giver den en smidighed og lydhørhed, der er svær at beskrive uden at bruge klichéer som 'gokart-håndtering'.
På indersiden er Honda e's kabine designet til at have en stuefølelse, Daily Telegraph siger. Dets smukke instrumentbræt ligner overfladen på et sofabord i træ og rummer et blankt bånd af opretstående, tv-lignende skærme.
Elbilen drypper også af teknologi, konstaterer avisen. For eksempel erstatter to små kameraer sidespejlene, en funktion, der kun er tilgængelig på £70.000 Audi e-tron.
Desværre, siger Auto Express , kvaliteten af plastikken på de ratmonterede drevvalgsknapper føles skuffende almindelig, og det store antal skærme, der spænder over kabinens bredde, kan være ret overvældende i starten.
Når det så er sagt, er infotainmentsystemets menuer logiske i deres layout, og der er endda mulighed for at dæmpe displayene, når man kører om natten, står der i magasinet. Der er ingen tvivl om, at kabinen har wow-faktoren i spar.
Vi må vente et par måneder mere, før den produktionsklare model afsløres. Hvad prototypeversionen i sidste ende viser, er dog, at Honda har bygget en bil, som købere ønsker at eje, og som afgørende har råd til, Top Gear afslutter.
Pris
Selvom Honda endnu ikke har bekræftet, hvor meget elbilen vil koste, fortalte projektleder Kohei Hitomi Træner at bilen sandsynligvis vil bære et premium prisskilt.
En lav pris er ikke altid en garanti for succes. Når man ser på Apple-produkter, er de ikke billige, men alle vil gerne have dem på grund af deres merværdi, sagde han. Vi tror, det er det samme for elbilen.
Med det i tankerne forventer Autocar, at Honda e vil koste omkring 35.000 £, hvilket sætter den nye bil på niveau med Teslas entry-level Model 3 sedan.
Udgivelses dato
Ifølge Bil magasin, vil Honda fremvise produktionsversionen af sin nye EV på dette års motorudstilling i Frankfurt, der løber fra 12. til 22. september.
Magasinet tilføjer, at Honda e kommer til salg i slutningen af 2019.
Design
HONDA E PROTOTYPE VERDENSPREMIERE PÅ GENEVE INTERNATIONAL MOTORSHOW 2019
Den endelige bil skulle være ret lig e Prototype, som deler meget af sin stil med Urban EV-konceptet. Dette design går tilbage til den originale Honda Civic fra 1970'erne, dog med glattere kanter og futuristiske detaljer.
Designet inkluderer cirkulære LED-forlygter og vingemonterede kameraer i stedet for konventionelle sidespejle.
e Prototypes mat hvide maling er også blevet inspireret af det elektriske koncept, ligesom den sorte trim, der løber langs bunden af karrosseriet.
Men der er også åbenlyse forskelle fra tredørs Urban EV-konceptet, hvor Honda e's to ekstra døre tilbyder større praktiske funktioner, siger Auto Express .
Honda e er også lidt større og måler 3.895 mm lang, 1.750 mm bred og 1.495 mm høj, med plads nok til fire personer, siger magasinet. Den nye model er dog stadig mere kompakt end dens nøglerivaler, BMW’s i3 og Renault Zoe.
Interiør og tech
Ligesom det udvendige design har Honda e's kabine et minimalistisk look med rene linjer og retrodetaljer, siger Pocket-lint . Cockpittet er mere kantet end det mere kurvede ydre, og der er masser af smarte opbevaringsrum og opladningsporte til smartphones, tilføjer hjemmesiden.
I modsætning til de fleste biler er der ingen gearvælger i midterkonsollen. I stedet sidder en trio af førerkontrolknapper - Park, Drive og Reverse - flugter med midterkonsollens træpanelomramning.
Instrumentbrættet er prydet med en række displays og touchpaneler. Den konventionelle instrumentklynge bag rattet er blevet erstattet med en digital version, og instrumentbrættet afsluttes med et par 6-tommers skærme, der fungerer som sidespejle, siger Kørsel Elektrisk .
Selvom displayene dominerer kabinen, har Honda modstået fristelsen til at digitalisere alt, med knapper til fartpiloten, stemmekommandoer og volumenjustering på rattet, tilføjer EV-nyhedssiden.
Batteri og rækkevidde
Honda siger, at EV vil tilbyde en rækkevidde på 120 miles ifølge Worldwide Harmonized Light Test Procedure (WLTP), et mere nøjagtigt målesystem for køretøjers emissioner og rækkevidde, som blev introduceret i september sidste år.
Den japanske bilproducent har ikke afsløret kapaciteten af Honda e's batteri, men Auto Express forventer, at elbilen har en 30kWh-pakke.
