Hvorfor Flybes redning forårsager kontrovers
British Airways ejer indgiver en klage til EU over skatteudsættelse
Getty billeder
Konsortiet, der ejer British Airways, har indgivet en klage til EU over den britiske regerings beslutning om at redde Flybe ved at udskyde en skattebetaling, der sandsynligvis ville slå brandet konkurs.
Ledere hos International Airlines Group (IAG), som også ejer Iberia og Aer Lingus, hævder, at redningsaftalen for Flybe bryder statsstøttereglerne og giver det kæmpende flyselskab en uretfærdig fordel.
Hvad er der gået galt hos Flybe?
Ifølge de seneste tal fra Skotten , Flybe, der blev lanceret som Jersey European Airways i 1979, flyver 8,5 millioner passagerer hvert år til 170 europæiske destinationer og driver i øjeblikket en række indenrigsruter i Storbritannien mellem byer, der er forbundet med direkte tog.
Det har flyselskabet dog faldet i hårde tider og i februar 2019 blev det købt af Connect Airways-konsortiet ledet af Virgin Atlantic, som planlagde at omdøbe det til Virgin Connect.
Siden salget på 2,8 mio. GBP har Connect investeret titusinder af millioner af pund i det urolige luftfartsselskab, men tabene er blevet ved med at stige. BBC rapporter. Dette er på trods af, at Flybe giver en vigtig social og kulturel forbindelse til mange marginale økonomier, ifølge professor Annette Pritchard, fra det walisiske center for turismeforskning i Cardiff.
Flybe skylden sin 2018-19 afmatning på en blanding af stigende omkostninger, valutavolatilitet og usikkerhed relateret til Brexit. Det er uklart, om de samme problemer fortsætter.
Hvad gik regeringen med på?
En sidste-øjebliks-aftale blev arrangeret i aftes for at udskyde Flybes betaling på 100 millioner pund i Air Passenger Duty (APD) til foråret.
Regeringen sagde, at den også ville revidere skatten tilføjer betydelige omkostninger til de fleste kortdistanceflyvninger .
Det Daglig post siger, at mens passagerer, der tager returrejser til kontinentale destinationer, betaler et fast gebyr på £13, bliver indenlandske flyers opkrævet APD på hver etape – frem og tilbage – hvilket summerer til i alt £26.
Transportsekretær Grant Shapps sagde, at flytningen var nødvendig for at beskytte nøgleruter.
De handlinger, vi har truffet, vil støtte og forbedre regionale forbindelser på tværs af Storbritannien, så lokalsamfund har de indenlandske transportforbindelser, de er afhængige af, sagde han.
Hvad er reaktionen på planen?
Aftalen har udløst fordømmelse fra andre flyselskabers mærker, såvel som handelsorganet for jernbaneindustrien og klimakampagnegrupper.
Forud for købet af Flybe af konsortiet, som omfatter Virgin/Delta, argumenterede Flybe for, at skatteyderne skulle finansiere sine aktiviteter ved at subsidiere regionale ruter, sagde IAG-chef Willie Walsh i en erklæring. Virgin/Delta vil nu have skatteyderne til at tage fanen for deres dårlige ledelse af flyselskabet. Det er et åbenlyst misbrug af offentlige midler.
Andrew Grice kl Den uafhængige siger, at flytningen sandsynligvis også vil gøre Thatcheritterne vrede, der tror på lave offentlige udgifter og nedsat statsinterventionisme på markedet. Han bemærker, at ministrene har nægtet en redningspakke og tilføjer, at det ville ligne den halvfjerdser-stil socialisme, de fordømte ved valget. Men han insisterer på, at det stadig er en knap forklædt spuns.
Også ulykkelige er klimaændringsaktivister, der ifølge BBC , siger, at APD burde gå op for at beskytte klimaet - ikke ned. At flyve er meget skadeligt for miljøet, og skrotning eller udsættelse af APD vil give Flybe mulighed for at sænke sine billetpriser og tilskynde flere mennesker til at flyve.
