Mazda MX-30 2021: batterispecifikationer, hybridmodel, pris og udgivelse i Storbritannien
Japansk bilproducent vil slutte sig til den elektriske generation, når dens første EV rammer udstillingslokalerne om lidt over et år
Mazdas første helelektriske bil har fået sin verdensdebut på Tokyo Motor Show, dagen efter et billede af den nye EV lækket online.
Kaldet MX-30, nykommeren har et utraditionelt design med elementer fra bilproducentens gamle RX-8 sportsvogn.
Efter den officielle afsløring på Tokyo-messen, som løber frem til den 4. november, annoncerede Mazda, at crossoveren vil være tilgængelig i både fuldelektrisk og hybridform, Auto Express rapporter.
MX-30 kommer først på markedet næste år, men i mellemtiden er her, hvad vi ved om den elektrificerede SUV og kritikernes indledende domme efter at have prøvet en prototypeversion:
Pris og udgivelse
Ifølge Træner , vil priserne for MX-30 starte ved £30.000 - et tal, der inkluderer regeringens £3.500 tilskud til elbilkøbere.
Ordrer åbner i Storbritannien i midten af 2020, før leveringer går i gang tidligt i 2021.
Købere i Japan står over for en kortere ventetid, med den elektriske crossover indstillet til at ramme showrooms der inden for de næste 12 måneder, ifølge Auto Express.
Design og interiørteknik
Som Bil magasinet bemærker, at MX-30 adopterer Mazdas velkendte ansigt og elegante, problemfri overflade, komplet med en buet, coupé-lignende taglinje. Der er også nogle finurlige tekniske elementer, herunder tynde bagdøre, der er hængslet ud, som er blevet plukket fra RX-8 - et design, der først dukkede op tilbage i 2003.
Mazda har effektivt fjernet bilens B-stolpe, den lodrette del af karrosseriet mellem for- og bagdørene, for lettere adgang til bagenden af bilen, selvom benpladsen bagtil ikke ser generøs ud, tilføjer motormagasinet.
På indersiden er MX-30’erens kabine foret i blødt stof lavet af genbrugsplastikflasker, rapporterer CNets Roadshow . Interiørdesignet er minimalistisk med en simpel digital målerklynge og rodfrit instrumentbrætlayout.
I midterkonsollen er der et 7-tommers berøringsskærmpanel, der bruges til at ændre klimastyringsindstillingerne, mens en større infotainmentskærm kommer frem fra toppen af instrumentbrættet.
Batterirækkevidde og ydeevne
Ved lanceringen vil MX-30 være tilgængelig kun i elektrisk form.
Denne model kommer med en enkelt elektrisk motor, der leverer 141bhp og 195lb-ft drejningsmoment, som er koblet til et 35,5kWh batterisystem, der er i stand til at drive bilen mere end 125 miles på en enkelt opladning, siger Auto Express.
Mazda har endnu ikke offentliggjort bilens præstationsdetaljer, men magasinet forudsiger en tid fra nul til 62 mph mellem otte og ti sekunder og en tophastighed på omkring 100 mph.
EV vil blive efterfulgt et år senere af en version udstyret med en lille benzinmotor for at udvide batterirækkevidden, siger magasinet Car.
Denne motor vil have form af en roterende motor, som omfatter et trekantet stempel, der roterer, i modsætning til de cirkulære stempler, der findes i en typisk forbrændingsmotor. Det er et sædvanligt design, men motorerne er i stand til at levere høje effektydelser, mens de er betydeligt mindre end de fleste forbrændingsmotorer.
Prototype anmeldelser
Coverene er kun lige kommet ud af den produktionsspecifikke version af den japanske elbil. Nogle få udvalgte kom dog bag rattet i en prototypemodel baseret på virksomhedens CX-30 crossover.
En af de største forskelle mellem Mazdas EV og dens rivaler er lyden, den laver ifølge Hvilken bils hjul , en australsk bilnyhedsside. Den elektriske Mazda er designet til at efterligne en forbrændingsmotor i modsætning til de futuristiske sus, der udsendes af andre elbiler, da Mazda mener, at det er mere behageligt at køre med hørbare - hvis de er falske - motoromdrejninger.
Mazda har også reduceret virkningen af regenerativ bremsning, bemærker bilfirmaet, hvor bilen automatisk bremser, når bilisterne slipper gashåndtaget for at genvinde energien til sine batterier. Flytningen blev foretaget for at øge chaufførens involvering, så chauffører kan ikke stole på motorbremsning for at bremse bilen.
Med hensyn til ydeevne føles elbilen mere på niveau med en konventionel 1,6-liters turbodiesel og mangler det øjeblikkelige accelerationsspark, som så mange elbiler tilbyder, bemærker. Auto Express .
Når det er sagt, er bilens kraftforsyning silkeblød, og der er masser af ydeevne til daglig pendling, siger magasinet.
Alt i alt tegner Mazdas første elbil sig til at være en meget anderledes køreoplevelse sammenlignet med andre elbiler, der sælges i dag, siger Træner .
Mazda skal have ros for det, den har opnået indtil videre, siger magasinet. Ikke kun føles denne prototype original at køre for en elbil, men også - for dem, der ønsker det - mere som en bil i ordets traditionelle betydning.
