Porsche 911 (992) Turbo 2020: Turbo S spionbilleder, plus specifikationer, priser og udgivelse
En elektrificeret version med 690 hk forventes at komme i 2023
Den gamle 991-generations 911 Turbo
www.richardpardon.co.uk
Efter den succesfulde lancering af sin nye 992-generation 911 for et år siden, har Porsche skiftet fokus til at tilføje en hurtigere model til serien.
I de seneste uger har spionfotografer set flere 911-formede udviklingsbiler - der rygtes at være en ny version af Turbo - testet på offentlige veje i Tyskland og USA.
De seneste observationer har været af prototypemodeller praktisk talt utilsløret, hvilket betyder, at det ikke vil vare længe, før næste generation af Turbo får sin offentlige debut.
Her er, hvad vi ved om den nye Turbo:
Frigøre
Ifølge Motor1 , vil Porsche udgive den nye 911 Turbo i coupé-form senere i år, inden den på et senere tidspunkt tager dækslerne af en cabriolet-model.
Da den helelektriske Taycan vippes til at stjæle rampelyset ved Frankfurt Motor Show , fra 12. til 22. september kunne den nye Turbo præsenteres på Los Angeles Auto Show i slutningen af november.
Pris
Turbo-modeller sidder typisk i midten af 911-serien og har en højere pris end den almindelige Carrera på 82.800 £ og lidt mindre end 141.000 £ 911 GT3 RS.
Den nye model forventes derfor at matche - hvis ikke marginalt overstige - prisskiltet på £126.000 på 991-generationens Turbo.
Design
I modsætning til de fleste prototypebiler, som ofte er dækket af camouflage for at skjule deres design, er de Turbo-udviklingskøretøjer, der er snappet af spionfotografer, næsten helt utilsløret.
At dømme efter friske spionbilleder postet af Evo , vil den nye 911 Turbo se næsten identisk ud med den eksisterende Carrera S. Kun en håndfuld subtile designjusteringer adskiller den fra begyndermodellerne.
992 Porsche 911 Turbo er lige rundt om hjørnet, og vi har set en test i USA - https://t.co/BHjROlb9il pic.twitter.com/AVVpKKNZ3C
- evo magazine (@evomagazine) 26. september 2019
For eksempel får Turbo et lidt mere aggressivt frontsplitterdesign, komplet med elektronisk styrede aerodynamiske elementer såsom variable gitterlameller, siger motormagasinet.
Det ser også ud til, at der er større åbninger på hver side af den forreste kofanger - formentlig for at forbedre bilens opgraderede bremser - og der er et par ventilationsåbninger indhugget i de bagerste hjulkasser for at hjælpe med at føre luft ind i motoren, siger bilfirmaet.
Over motordækslet sidder en lille vinge, der ligner, om ikke lidt større, end spoileren, der findes på den forrige generations 911 Turbo. Porsche installerer typisk elektroniske bagvinger på sine nyere modeller, hvor spoileren automatisk forlænges ved højere hastigheder for at forbedre stabiliteten.
I bunden af kofangeren er der et sæt af fire kantede udstødningsrør, i modsætning til de store ovale udtag, der ses på tidligere testmodeller.
Spyshot af kabinen afslører i mellemtiden, at udviklingsbilen er den hurtigere Turbo S-model, siger Evo. Billederne tyder også på, at Turbo vil beholde Carreras analoge omdrejningstæller, som er flankeret af to digitale skærme.
Motor specifikationer og ydeevne
Den nye Turbo forventes at bibeholde Carreras dobbeltturboladede 3,8-liters flad seks-motor, dog med et bump i ydeevnen til et sted i området 600 hk (592 hk), hævder det amerikanske bilfirma Motorstyrelsen .
Hurtigere Turbo S-modeller kunne tilbyde tæt på 640 hk (631 hk), siger hjemmesiden. Derudover forlyder det, at en elektrificeret version med 700 hk (690 hk) er på vej, men det er usandsynligt, at modellen kommer, før den faceliftede 992.2-generation 911 kommer i 2023.
Uanset hvad, bør Turbo- og Turbo S-biler få firehjulstræksystemer og otte-trins dobbeltkoblingsgear. MotorTrend forventer en 0-60 mph-tid hurtigere end de 2,9 sekunder, der er registreret på den gamle model og en tophastighed på omkring 200 mph.
