McLaren GT 2019: officielle billeder, specifikationer, priser og udgivelsesdato i Storbritannien
Coverene kommer af mærkets nye grand tourer, her er hvad du behøver at vide
McLaren har lanceret sin nye GT, det britiske mærkes mest praktiske og raffinerede superbil til dato.
Den nye bil, der blev afsløret i dag, blev forhåndsvist for blot to måneder siden på biludstillingen i Genève, har til formål at blande køreoplevelsen fra virksomhedens højtydende superbilserie med komforten og praktisk talt en grand tourer - deraf GT-navnet.
McLaren siger, at den nye GT ikke er i overensstemmelse med dens nuværende hyper-, super- og sportskategorier. I stedet vil køretøjet afføde en ny grand tourer-serie og vil næste år få følgeskab af 250 mph Speedtail.
Med ordrebøgerne nu åbne, er her alt, hvad du behøver at vide om McLarens grand tourer:
Pris og udgivelse
Købere kan afgive deres ordre på en ny GT fra i dag, med leveringer på vej senere i år.
Priserne starter ved £163.000, men Hvilken bil? siger, at det er værd at bemærke, at de fleste kunder i denne ende af markedet vil gå langt ud over det, når ekstraudstyr er tilføjet bilens prisskilt.
Design
Den nye model har et slankere, enklere design end firmaets 570S og 720S superbiler og har en slående lighed med Ferrari F430 superbilen fra 2005.
Foran har GT en tyndere forlygtestil end den touring-fokuserede 570GT, og næsen er mærkbart højere end andre modeller i virksomhedens sortiment.
Når man bevæger sig længere tilbage, har GT'eren Senna-agtige indtag bag dørene for at afkøle den midtmonterede motor, mens en anden luftkanal over bagakslen skal hjælpe med at kanalisere luftstrømmen mod vingen.
Bagpå er et dobbelt udstødningssystem, der sidder nær bunden af bilen, lige over den store diffuser. Multi-eger hjulene, i mellemtiden, ligner dem på 570GT og 675LT Spider, dog med en lille justering af designet.
Endelig fås taget i blanksort som standard, men købere kan specificere et glaspanoramatag, der slipper mere lys ind i kabinen.
Inde
Interiørdesign er nøglen i en grand tourer, især hvis bilister planlægger at bruge deres GT til ugelange roadtrips i hele Europa.
Derfor har det britiske mærke kombineret sin fokuserede, minimalistiske tilgang med en række nye luksusindslag, siger Træner . Disse omfatter et par touringsæder, der er eksklusive for GT-serien og er skræddersyet til komfort over lange afstande, sammen med et forbedret infotainmentsystem, der kan bruges til at styre både medier i bilen og klimaindstillinger.
Senere i år vil kunderne være i stand til at specificere kashmirpolstring, som er den første til en produktionsbil, siger motormagasinet.
På trods af den mere luksuriøse tilgang er kabinelayoutet næsten identisk med McLarens andre superbiler. Rattet er for eksempel blevet plukket fra 720S, mens midterkonsollen er afledt af firmaets sportsseriebiler.
Praktisk
Superbiler er ikke traditionelt kendt for deres bagagerum, men McLaren søger at omskrive regelbogen med GT.
Rummet over den midtmonterede motor har 420 liters lagerplads - nok til i det mindste et par kufferter, siger WhatCar?. Der er også en lille 150-liters bagagerum foran cockpittet til mindre tasker.
Læg det hele sammen, og du får 570 liter, som ifølge anmeldelsersiden er mere end nogle familie-SUV'er, inklusive Volvo XC40 og Nissan Qashqai.
Motor og ydeevne
Tidlige rygter antydede, at GT ville bruge den samme 3,8-liters V8-motor som 570S og 600LT-serien.
Virksomheden har dog nu bekræftet, at den er udstyret med den nyere 4,0-liters twin-turbo V8-motor, der driver 720S og Senna-hyperbilen, selvom den er i en lidt afstemt form.
Motoren yder 611 hk, 99 hk mindre end 720S og 465 lb ft drejningsmoment, siger Evo . Det maksimale drejningsmoment kommer på mellem 5.500 og 6.500 omdrejninger i minuttet, selvom 95 % af det er tilgængeligt ved kun 3.000 omdrejninger i minuttet, hvilket betyder, at GT'en skal have masser af skub, selv når den kører i et højt gear.
Kraften kanaliseres til baghjulene via en syv-trins automatisk gearkasse, der hjælper GT med at starte fra 0-62 mph på 3,2 sekunder, før den når en tophastighed på 203 mph, tilføjer magasinet.
