McLaren Senna GTR afsløret: vil den konkurrere på Le Mans?
Britisk bilproducent siger, at hyperbiler, der kun er på spor, er 'hurtigere end nogen McLaren uden for F1'
McLaren har taget dækket af sin radikale nye Senna GTR, en hyperbil kun på bane, der en dag kan konkurrere ved 24 Hours of Le Mans.
Baseret på den begrænsede Senna-hyperbil, har GTR en række racer-inspirerede tilføjelser, der gør det muligt for den at runde kredsløb hurtigere end nogen McLaren uden for Formel 1, hævder den Woking-baserede bilproducent.
De mest bemærkelsesværdige ændringer er den bredere kulfiber-forvinge og den store bagspoiler og skræddersyede diffuser, der er langt større end dem, der ses på GTE-specifikke racerbiler, siger Træner .
Den vejgående Sennas chassis og 4,0-liters twin-turbo V8-motor er blevet overført til GTR, selvom effekten er blevet opgraderet fra 789 hk til 814 hk, siger magasinet.
Den er også 10 kg lettere end landevejsbilen, mens dens vinger producerer 1.000 kg downforce ved 155 mph.
Indvendigt får kabinen en række opgraderinger for at holde førere sikre, mens de kører på en racerbane. Disse inkluderer et rullebur og et sæt racerseler, siger Auto Express .
McLaren har også skiftet glasforruden og sideruderne ud med et lettere polycarbonat-alternativ, bemærker magasinet.
Kun 75 eksempler af hyperbilen på £1,1 mio. skal ramme produktionslinjen, som alle er blevet solgt.
Vil den konkurrere på Le Mans?
Eventuelt. McLaren har ikke deltaget i det historiske 24 Hours of Le Mans udholdenhedsløb siden slutningen af 1990'erne, men nye regler, der skal træde i kraft i 2020, kan lade virksomheden køre Senna GTR.
World Endurance Championship, serien, der er vært for den franske begivenhed, ændrede reglerne for sin LMP1-kategori i går for at byde velkommen til produktionsspecifikke hyperbiler til den kommende sæson 2020/21, Motorsport rapporter.
Dette kunne gøre det muligt for biler som McLaren Senna GTR samt Aston Martins Valkyrie at konkurrere i den øverste kategori, siger hjemmesiden.
McLaren har endnu ikke annonceret nogen planer om at gå ind i den nye LMP1-kategori. Det fortalte virksomhedschef Zak Brown dog PlanetF1 sidste år, at han fandt de nye regler overbevisende, og at bilproducenten ville overveje at vende tilbage til udholdenhedsløbet.
Så længe det, vi gør, er økonomisk levedygtigt, giver mening for vores brand og passer til vores brand, og vi kan være konkurrencedygtige. Vores aktionærer er en gruppe af racere, hvilket gør det meget sjovt at arbejde for dem, sagde han.
