Mercedes AMG E63 og E63 S: Anmeldelser, specifikationer og priser
E-klasse-baseret stationcar slår hardcore AMG GT R i 0-62 mph bindestreg
Mercedes-Benz' seneste E-klasse har været et hit blandt kritikere og vundet ry som den stille, komfortable og raffinerede adgang til executive saloon-markedet.
Den seneste tilføjelse til serien, E63, har dog vendt det afslappede billede på hovedet.
Mercedes har leveret E-Klasse benzinhoveder crave - en AMG-beklædt version, der kommer egnet og starter med styling tweaks og en monstrøs to-turboladet motor.
Her er alle detaljerne og hvad eksperterne mener.
Design
Tildækning af den enorme kraft og smarte drivlinje er et slankt nyt E-Klasse karosseri, men med mere aggressivt udseende kofangere, en lidt bredere sporvidde og kulfiberbeklædning, såsom en lille læbespoiler.
Den valgfri matsort farve og sorte multi-eger hjul tilføjer E63'erens aggressive holdning sammen med de dobbelte buler på motorhjelmen - en designfunktion, der går tilbage til 300SL.
Indvendigt har E63 basismodellens enorme instrumentbræt med digitale instrumenter, med valgfri kulfiber i stedet for træfinishen. Beboerne sidder i 'lavt indstillede, dybt forstærkede sportsspandsæder' og har adgang til AMG-specifikke køremuligheder gennem den digitale midterkonsol, siger Bil .
Ydeevne
E63 bruger den 4,0-liters twin-turbo 'hot vee' V8-motor, der findes i mange andre Mercedeser, der bærer AMG-mærker. Til E63 fås den med to forskellige effektydelser – 563 hk i standardversionen og 604 hk i den ekstra potente E63 S.
På trods af magtens kløft lover begge versioner at være passende hurtige måder at transportere fem personer på. Hver har elektronisk begrænsede tophastigheder på 155 mph, som kan løftes til 186 mph med AMG Driver's-pakken, og 0-62 mph-tider på henholdsvis 3,5 sek og 3,4 sek.
Det gør S-versionen hurtigere til 62 mph fra stilstand end AMG GT-R, den hårdeste version af Mercs AMG GT super-coupé, dels fordi E63 S er mere kraftfuld, men mest fordi den ni-trins gearkasse sender kraft til alle fire hjul.
4MATIC+ systemet har fuldt variabel drejningsmomentfordeling mellem for- og bagakslen. 'Ideen er, at når du vil have limpet-lignende greb, kan du få det, men når du er i humør til at ødelægge dæk, er E63 glad for at forpligte det,' Top Gear siger. Du skal blot ændre et par indstillinger, og bilen bliver 100 procent baghjulstrukket.
Anmeldelser
Auto Express giver E63'eren hele fem stjerner og kalder den 'den mest avancerede hurtige sedanbil i verden' og 'så tæt som du kommer på et executive-jetfly på hjul'. Den er meget dynamisk og kan med et tryk på en knap gå fra håndtering som en almindelig E-klasse til en 'hurtigt reagerende, ultra præcis sportssalon', siger magasinet.
Den imponerer også indvendigt takket være dens 'gode sæder' og 'byggekvalitet i topklasse', siger Auto Express, som tilføjer, at E63 også har masser af plads i kabinen og plads nok til tre personer bagi.
'Det er hurtigt, dygtigt og raffineret' Evo siger, og den kan 'brutalt overmandes' som gamle AMG'er - hvis du vil have det. 4MATIC+ firehjulstræksystemet er intuitivt og håndterer understyring bedre ved at sende det meste af kraften mod baghjulene, tilføjer magasinet.
Det eneste negative Evo berører er, at E63 'uundgåeligt' vil føle sig ude af sin dybde på kredsløb. Det føles dog, at det kan være givende, når først du tager højde for den tid, det kan tage at få frontenden op i et hjørne.
Pris
Priserne for entry-level AMG E63 4Matic+ starter ved £78.935, for hvilken du får et nappalæderinteriør sammen med AMG ride control-affjedring og et sæt 19-tommers fem twin-eger hjul. Der er også en række kørekonfigurationer til at fordele drejningsmomentet mellem for- og bagakslen.
Valget af E63 S med høj rækkevidde hæver prisen op til £88.295. Denne super-saloon får førerfokuseret drifttilstand, som sender alle bilens 604 hk til bagakslen for at hjælpe med at glide hjulene, plus et sæt 20 tommer fem dobbelteger og AMG-præstationssæder.
Mercedes tilbyder også en limited-run E63 S Edition 1, prissat til £106.585, med 20-tommers krydseger og AMG Night Pack, som tilføjer sorte glanshøjdepunkter omkring bilen.
For en ekstra £6.995, kan E63 S og Edition 1 købere få AMG keramiske bremser monteret, mens et ydeevne udstødningssystem kan tilføjes til alle modeller for en ekstra £1.000.
Mercedes har endnu ikke bekræftet priserne, men forventer at betale mere end de £57.405, der er nødvendige for E43 Estate.
Bestillinger er åbne nu, og biler forventes at nå kunderne i juni.
Mercedes-AMG E63 Stationcar bryder dækslet forud for debut i Genève
2 februar
Mercedes-AMG's har afsløret sin nye E63 Estate – og det er den hurtigste stationcar til dato, med en tid fra nul til 62 km/t hurtigere end en AMG GT R sportsvogn.
Baseret på E-klasse , den kommer med den twin-turbo 4,0-liters 'hot vee' V8-motor, der findes i mange AMG-beklædte modeller.
Den matcher også sedanen for kraft og fås med to ydelser: 563 hk for den almindelige model og 604 hk for den række-topping S-variant. Begge er elektronisk begrænset til 155 mph - selvom dette kan hæves til 180 mph med den valgfrie AMG-driverpakke - og kan køre 0-62 mph på henholdsvis 3,6 sek og 3,5 sek.
Gå efter S-formen, og du vil opdage, at E63 Estate er 0,5 sek. hurtigere end en AMG GT og 0,1 sek. hurtigere end den hardcore GT R .
Mercedes tilbyder E63 Stationcar eksklusivt med sit 4Matic+ firehjulstræk, hvilket gør det muligt for chaufførerne at fordele drejningsmomentet mellem for- og bagakslen inde fra kabinen. Der er endda en drifttilstand på S-modeller for at dirigere mere kraft til bagakslen, hvilket gør den lettere at glide.
E63 Estate inkorporerer mange designkøer fra saloonen, inklusive de formede ventilationsåbninger på den forreste kofanger og quad-udstødningslayoutet bagtil. Den har dog længere baglygter, svarende til coupéen.
Den er også praktisk med en bagagerumsstørrelse på 640 liter med sæderne oppe - 70 liter mere end den nyligt annoncerede BMW 5-serie Touring - og 1820-liter med dem nede.
Mercedes-AMG lancerer E63 Estate på biludstillingen i Genève i marts, før den kommer til salg i april. Der er ikke noget om priser endnu, men forvent, at det vil koste mere end de £57.405, der er nødvendigt for en E43 Estate.
