Mercedes-AMG One vs. Aston Martin Valkyrie og McLaren Speedtail: hvad adskiller dem?
De tre multi-million pund hyperbiler er ved at tage industrien med storm
Mens bilverdenen bevæger sig mod førerløs teknologi til massemarkedet, har tre producenter travlt med at udvikle hypermaskiner, der skal blive nogle af de hurtigste biler, der nogensinde er lavet.
Aston Martin annoncerede sine intentioner om at bygge en landevejsbil, der er i stand til at køre et kredsløb lige så hurtigt som en Formel 1-maskine tilbage i 2016. Selskabet afslørede senere, at den begrænsede model ville blive kaldt Valkyrie.
I september 2017 tog Mercedes-AMG dækket af sin Formel 1-motor 1 hyperbil – tidligere kendt som Project One – foran tusindvis af mennesker på Frankfurt Motor Show.
Spol frem til oktober i år og McLaren afslørede sin længe ventede Speedtail . Den nye hyperbil er en tresædet inspireret af virksomhedens F1-superbil fra begyndelsen af 1990'erne.
Fans har prøvet at lave sammenligninger mellem de tre hyperbiler, som alle kan prale af flagskibsstatus og syvcifrede prisskilte.
Men ved nærmere eftersyn er trioen af speedmaskiner langt mere anderledes, end de umiddelbart ser ud til.
Design
Det er tre forskellige hyperbiler med tre meget forskellige designs.
Den mest sporfokuserede model af trioen er Valkyrien. Den er skrevet af den berømte Red Bull Racing Formel 1-designer Adrian Newey, hvis maskiner har vundet adskillige F1-titler i løbet af de sidste to årtier.
Bilen har et meget aggressivt design og ser ud til at have knap nok karrosseri til at dække dens mekaniske fundament. To store luftkanaler løber under den for at hjælpe med at forbedre downforce ved høje hastigheder, ligesom en lille kulfibervinge, der hænger fra den forreste kofanger.
Bagpå sidder en stor kulfiberdiffusor under Valkyriens kropsbrede bagvinge. Dette bevæger sig automatisk for at give optimal downforce til enhver tid.
Mercedes-AMG One har i mellemtiden et lidt mere subtilt udseende end Aston. The One ser ud til at være marginalt større end Valkyrie og har færre kulfibervinger end sin rival for at hjælpe med at generere downforce ved høje hastigheder.
Alligevel har Mercedes et væld af elektronisk styrede winglets på tværs af karrosseriet designet til at forbedre højhastighedsgrebet. En lille carbonfiberfinne løber ned langs midten af motordækslet.
McLaren kalder Speedtail en Hyper GT, fordi det ville være mere hjemme at cruise på den italienske riviera end at køre rundt på en racerbane.
Køretøjets slanke design er blottet for de vinger, der findes på andre hyperbiler. Dette reducerer luftmodstanden og giver bilen mulighed for at nå en højere tophastighed end konkurrenterne. Der er nogle elektroniske winglets bagpå. Disse smelter problemfrit ind i køretøjets carbonkarrosseri.
Ydeevne
Hver producent har sin egen idé om, hvad der gør den ultimative hyperbilmotor.
Mercedes-AMGs motorkonfiguration er uden tvivl den mest radikale af trioen. The One bruger den samme 1,6-liters turboladede V6-hybridmotor, som drev Lewis Hamilton til at vinde 2015 F1-mesterskabet.
Motoren, der er samlet på virksomhedens F1-anlæg i Brixworth, er forbundet med fire elektriske motorer. Med de to systemer kombineret, Bil Magasinet siger, at One producerer 1.086 hk og omdrejninger op til 11.000 o/min – kun 1.000 o/min mindre end Hamiltons F1-maskine.
Ligesom den ene har Aston Martin også valgt en højomdrejningsmotor med rødder i Formel 1. Ifølge Top Gear ligner Valkyriens 6,5-liters motor den 2,4-liters V8-motor, der blev brugt i Williams FW32 F1-bilen fra kl. 2010.
Detaljerne er knappe, men bilbranchen forventer, at den hybride V12-motorede Valkyrie vil producere omkring 1.000 hk.
I mellemtiden ser McLarens Speedtail ud til at matche effektudgangen fra One og Valkyrie, da dens hybridsystemer producerer 1.036 hk. Den britiske superbilproducent har endnu ikke annonceret Speedtails motorkonfiguration, men Evo forventer, at den passer til en version af sin 4,0-liters twin-turbo V8-motor.
McLaren siger, at Speedtail er i stand til at nå en tophastighed på 250 mph, hvilket overgår Ones påståede maksimale hastighed på 217 mph.
Interiør og teknologi
Der er ikke meget at sige om Valkyriens kabine, da hyperbilen er mere fokuseret på at sætte rekordstore omgangstider på racerbaner end komfortabelt at tage to passagerer til Sydfrankrig.
Dubbet hensynsløst effektiv af Top Gear , Valkyriens kabine har et F1-stil hjul fyldt med knapper. Der er et digitalt display bag rattet sammen med to touchscreen-paneler på hver side.
Ones interiør ligner på mange måder Valkyriens, selvom Mercedes ser ud til at tilbyde mere plads til passagererne end Aston.
Chauffører får et skræddersyet rat dækket af kulfiber. Dette kommer med en stribe LED'er, der løber langs toppen af hjulet, som giver en aflæsning af motorens omdrejninger, siger Autocar. Der er et digitalt display bag rattet og en berøringsskærm over midterkonsollen.
Speedtails kabine er mere beslægtet med en grand tourer end en afmonteret racermaskine. Læderbeklædning dækker bilens interiør, mens metalhøjdepunkter kan findes på døre og fodrum.
Føreren sidder i midten af Speedtail, med to passagerer placeret på hver side af det centrale førersæde. Dette arrangement er inspireret af McLarens F1 superbil fra begyndelsen af 1990'erne. Men i modsætning til F1's minimalistiske interiør har Speedtail digitale skærme og skiver monteret på taget for at holde kabinen fri for rod.
Prissætning
Med Evo forventer, at Valkyrie har et prisskilt på mellem £2m og £3m., er Aston Martins hyperbil den dyreste bil af de tre. Kun 99 vil blive lavet, efterfulgt af 24 spor-kun AMR Pro-udgaver.
Mercedes-AMG har allerede solgt alle 275 eksemplarer af One. Hver model koster 2,1 millioner pund ifølge Træner .
Mens McLaren Speedtail er den billigste model til 1,6 millioner pund før skat, vil den blive fremstillet i mindre end halvdelen af antallet af Mercedes-AMG Ones produktion. Bilproducenten laver kun 106 eksempler af den tre-personers bil, som alle allerede er solgt.
