MOT test 2018: nye regler træder i kraft - hvad er ændret?
Strammere grænser for dieselemissioner, men klassiske biler behøver ikke længere at have årlig kontrol
Ærlig John
Bilejere står muligvis over for større regninger for at holde deres køretøjer på vejen efter lanceringen af den nye MOT-test i går.
Den nye test retter sig mod dieselbiler med strengere emissionstests og inspektioner af køretøjers udstødningssystemer i et forsøg på at reducere forureningen.
Alle fejl bliver klassificeret i tre kategorier under de nye regler, som også har til formål at forbedre trafiksikkerheden.
Her er de store ændringer, der blev introduceret i MOT-fornyelsen:
Strengere tests for dieselmotorer
MOT-testcentre vil nu være forpligtet til nøje at inspicere dieselpartikelfilteret (DPF) på biler, der bruger brændstoffet.
I modsætning til den gamle test, hvor ingeniører bestod eller fejlede DPF'en gennem en visuel inspektion, skal filtrene fjernes og undersøges i den nye test.
Biler, der har fået deres DPF'er fjernet eller manipuleret med, vil straks dumpe testen, Solen rapporter. Dette kan påvirke en betydelig mængde dieselejere, da et stort antal får DPF modificeret, fordi den ofte kan blive tilstoppet.
Den synlige røgtest vil også være mere streng, tilføjer avisen, hvilket kan føre til, at flere dieselmotorer fejler, hvis der kan ses tegn på smog.
Mindre, større og farlige
Køretøjsfejl er nu opdelt i tre forskellige kategorier: mindre, større og farlige.
Biler med en mindre fejl kan stadig køre på vejen efter testen, men bilister rådes til at få deres køretøj repareret hurtigst muligt, siger Daily Express . Disse problemer ligner råd om den gamle MOT-test.
Problemer er kategoriseret som større, hvis de kan påvirke køretøjets sikkerhed eller bringe andre trafikanter i fare, siger avisen.
Ejeren vil stadig have tilladelse til at forlade prøveanlægget i køretøjet, men skal straks udføre de nødvendige reparationer. En gentest skal arrangeres, når reparationerne er afsluttet.
De mest alvorlige bilfejl er kategoriseret som farlige, hvilket betyder, at bilen ikke kan køres sikkert på offentlig vej, siger Auto Express .
For eksempel vil et løst rat, der potentielt kan løsne sig, blive klassificeret som en farlig defekt.
Eksaminatorer vil automatisk fejle en bil, hvis en advarselslampe lyser på instrumentbrættet Daily Mirror tilføjer.
Alle fejl vil blive registreret på køretøjets MOT-attest og online-journal, siger avisen.
Flere ældre biler er fritaget for en MOT
Chauffører med en bil på 40 år eller ældre skal ikke længere have en MOT-test for lovligt at køre på britiske veje.
Flytningen vil påvirke omkring 500.000 køretøjer Daily Express siger, hvilket svarer til omkring 1,5 % af de 31,7 millioner biler, der er registreret i Storbritannien.
Tidligere var det kun biler, der var indregistreret i eller før 1960, der var undtaget fra en obligatorisk MOT-test, fortæller avisen.
Hvad har ellers ændret sig?
Testere vil nu tjekke styresystemer og svigte en bil, hvis en styrekasse har en kraftig lækage, iflg. Hvilken bil? , mens bremseskiver vil blive kontrolleret for tegn på overtøj.
Endelig vil biler fejle MOT-testen, hvis deres baklygter er væsentligt slidte, eller pærerne er sprunget, siger hjemmesiden.
Hvordan påvirker den nye test bilejere og -købere?
Hvis en chauffør bliver fanget bag rattet i en bil, der har svigtet sin MOT og ikke har gennemgået de nødvendige reparationer, vil de blive idømt en bøde på op til £1.000, siger Måler .
Disse bøder gælder også for chauffører, der fortsætter med at bruge deres bil, efter at køretøjets MOT-bevis er udløbet. Chauffører kan tilmelde sig regeringens kørsel og transportplads at modtage gratis sms'er for at minde dem om, hvornår deres bil skal til en test.
Enhver, der ønsker at købe en ny dieselbil, bør tjekke med sælgeren, at køretøjet er udstyret med et dieselpartikelfilter (DPF), Hvilken bil? siger. Biler uden en DPF scorer et øjeblikkeligt fejl under den nye MOT-test. Det er allerede ulovligt at køre bil, hvis dens filter er blevet pillet ved eller fjernet.
Alle dieselbiler efter 2010 er udstyret med DPF'er, som kan koste flere hundrede pund at reparere eller udskifte, siger hjemmesiden. Købere rådes til at tjekke instrumentbrættets lys, før de køber en brugt bil, da en motoradvarselslampe kan indikere et problem med køretøjets DPF.
