VW Scandal: Emissionsfix efterlader tusinder med problemer
VW Group-bilejere rapporterer strøm- og brændstofproblemer efter 'Dieselgate'-løsningen
- VW Scandal: Emissionsfix efterlader tusinder med problemer
- VW Scandal: Emissionsfix efterlader tusinder med problemer
- VW Scandal: Emissionsfix efterlader tusinder med problemer
- VW Scandal: Emissionsfix efterlader tusinder med problemer
2015 Getty Images
Volkswagen planlægger massetilbagekaldelse af 11 millioner emissionssnydende biler
29 september
Volkswagen planlægger en massetilbagekaldelse af op til 11 millioner biler, der var udstyret med software til at snyde emissionstests, mens dens nye administrerende direktør forsøger at komme videre fra den globale skandale.
Den nye chef Matthias Mueller arbejder på en 'omfattende' ombygningsplan, der dækker alle de køretøjer, der vides at bære 'nederlagsanordningerne', som sætter biler i lavere emissionsindstillinger under testforhold. Daily Telegraph rapporter. Et 'lukket dør'-møde med ledere blev fortalt, at kunderne vil blive kontaktet 'i de næste par dage'.
Dette vil dog ikke være enden på sagen. Retunede biler vil sandsynligvis lide under dårligere ydeevne og lavere brændstoføkonomi, end chaufførerne var blevet lovet, hvilket ville danne grundlag for gruppesøgsmål på flere milliarder pund, som allerede har tiltrukket tusindvis af Volkswagen-chauffører (se nedenfor).
Det regulatoriske nedfald fra skandalen er også fortsat med at bide. Bloomberg rapporterer, at salget af Volskwagen diesel nu er blevet stoppet i Holland og Spanien, hvilket tilføjer et forbud mod visse modeller i Schweiz. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'84916','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Kriminelle efterforskninger, der kan resultere i bøder for milliarder, er i gang i USA og Tyskland, hvor Sverige senest indikerer, at det kan følge trop. The Guardian også rapporter statsanklagere i Tyskland er i gang med en efterforskning direkte mod tidligere topchef Michael Winterkorn.
Volkswagen gav i går en opdatering om, hvilke biler og tilstande der er blevet påvirket, herunder fem millioner Volkswagen-mærkede biler, 2,1 millioner Audi og 1,2 millioner Skoda. De resterende 2,7 millioner biler er endnu ikke identificeret. En talsmand for Audi sagde, at de berørte modeller inkluderer A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 og Q5.
Selskabets aktier faldt en procent tirsdag og forbliver under €100, hvilket er mere end en tredjedel, siden skandalen kom frem.
Volkswagen-skandale: ulykken stiger for ny chef
28 september
Fredag udnævnte den stridsramte bilproducent Volkswagen chefen for sin Porsche-sportsvognsafdeling Matthias Mueller til sin nye administrerende direktør. Han står over for noget af en udfordring ved at vende den tyske bilproducents formuer midt i den globale dieselemissionsskandale.
De seneste afsløringer til voldsramte Volkswagen, den største bilproducent i verden, inkluderer, at den så længe siden som i 2007 blev advaret om software, der blev brugt til at snyde emissionstests. The Guardian citerer rapporterer i to nationale aviser i Tyskland, at Volkswagen-chefer blev advaret mod ulovlig anvendelse af teknologien af bilproducentens leverandør Bosch for otte år siden, mens en medarbejder udsendte en separat advarsel i 2011, som også blev ignoreret.
At Volkswagen fik at vide, at dets 'standardenheder' sandsynligvis ville være ulovlige for så længe siden, og at det ikke fulgte en anden advarsel, vil understrege det synspunkt, at dets handlinger var bevidste og kalkulerede, hvilket øger brandets omdømmeskade.
Før virksomheden kan genopbygge tilliden til forbrugerne, skal den overleve den nuværende storm og de omkostninger, den sandsynligvis vil medføre. Disse omfatter op til 18 milliarder dollars i bøder alene i USA – undersøgelser er også i gang andre steder – og milliarder i krav i USA og Europa fra chauffører, der vil hævde, at de var fejlsolgte biler. Tusindvis af chauffører har allerede tilsluttet sig gruppesøgsmål.
Hvis biler tilbagekaldes, og softwaren tændes for at reducere emissionerne under normale kørselsforhold, vil køretøjernes ydeevne og brændstoføkonomi sandsynligvis være meget lavere end annonceret. Hvis biler ikke opgraderes, kan de risikere bøder for at udlede mere end den lovlige grænse for partikler, herunder i Storbritannien øgede vejafgifter og parkeringsafgifter i nogle områder. Under alle omstændigheder vil sekundære videresalgsværdier højst sandsynligt falde for berørte modeller, som indtil videre er kendt for at omfatte visse modeller af Volkswagen Passat og Tiguan.
Volkswagen har afsat 6,5 milliarder euro til at dække tilbagekaldelsesgodtgørelser til kunder - men de fleste tror, at regningen vil være meget højere.
BBC noter at Den Europæiske Centralbank også undersøger, om Volkswagen skal fjernes fra sin liste over selskaber, som den køber obligationer fra som led i sit stimuleringsprogram, hvilket kan reducere finansieringen af den finansiering, den giver til kunder, der køber dens biler. Med truslen om forbud mod salg af visse modeller også hængende i luften – og allerede på plads i Schweiz – kan indtægterne blive alvorligt påvirket.
Alt dette forklarer, hvorfor aktierne falder igen i dag efter stejle fald i sidste uge, ned mere end syv procent til mindre end €100.
Volkswagens 'blodsletning' har til formål at trække grænser under skandale
25 september
Volkswagens bestyrelse på 20 medlemmer holder et planlagt møde i dag, hvor det vil diskutere ekstraordinære handlinger og begivenheder.
Først ud vil være den hurtige udnævnelse af en ny administrerende direktør til at erstatte Martin Winterkorn, som trådte tilbage onsdag i kølvandet på den globale emissionsskandale. Reuters citerer en kilde, der siger, at Matthias Mueller, lederen af dets Porsche-sportsvognsmærke, skal overtages topjobbet. Mueller menes at have opbakning fra flertallet af bestyrelsen og Porsche-Piech-familiemedlemmerne, der kontrollerer flertallet af stemmerettighederne.
Det forventes også at annoncere fyringen af yderligere fire direktører i det BBC 's Theo Leggett beskriver som en 'større blodåringsøvelse' designet til at trække en grænse under skandalen.
Endelig vil den give 'mere præcise detaljer om, hvilke mærker og modeller' der er blevet udstyret med softwaren til at 'snyde' emissionstests. The Guardian siger, at biler med EA189, 2,0 liters TDI-motor indtil videre har været impliceret, herunder 'store sælgere' på tværs af koncernens mærker såsom VW Golf og Passat, Audi A4 og Skoda Octavia.
Om det vil være nok til at lade Volkswagen lægge skandalen bag sig, kan diskuteres. Aktierne er steget en smule fredag, men er stadig faldet omkring 30 pct. i løbet af den seneste uge. Virksomheden står over for enorme bøder, der løber op i milliarder af dollars, som følge af straffesager i USA og Europa, mens private gruppesøgsmål kan føre til massekompensation for fejlsalg over hele verden.
Også for sektoren har spørgsmålet brede implikationer, med BMW den seneste, der blev fanget efter tests viste, at emissionerne fra dens køretøjer var højere end angivet. Andre bilproducenter vil sandsynligvis blive undersøgt, mens testregimet på begge sider af Atlanten bliver grundigt undersøgt.
Heri kan der være positive sider. Skrive for The Guardian , siger John Vidal, at en anmeldelse kan bringe 'sløve emissionstests' til ophør, der gør det muligt for bilproducenter at foretage 'betydelige justeringer af bilen, så den kører mere effektivt på testlejet' end på vejen.
Det New Yorker tilføjer, at skandalen kunne hjælpe med at ændre bilkøbsvaner og signalere et skift til grønnere teknologier 'ved at gøre det klart, at den højtydende, lave emissioner, lavt forurenende overkommelige dieselbil altid var en illusion'.
VW kan risikere rekordstor britisk gruppesøgsmål
24 september
Emissionsskandalen hos Volkswagen kan føre til den største britiske gruppesøgsmål nogensinde, rapporter tyder på , efterhånden som retssager er i gang i USA.
I kølvandet på afsløringerne om, at bilmarkøren brugte en 'nederlagsanordning' - software, der gør det muligt for køretøjer at maskere deres sande emissioner under amerikanske tests - meddelte et amerikansk advokatfirma i går, at det lancerer en gruppesøgsmål mod VW.
Elleve millioner køretøjer med 'nederlagsanordninger' blev solgt på verdensplan, og hundredtusindvis menes at være på Storbritanniens veje. Med britiske chauffører, der i dag skal opdage, om deres biler var berørt, kunne en lignende retssag anlægges her.
Det er britiske advokater opfordrende britiske bilister til at forberede sig på en sådan handling. I henhold til forbrugerrettighedsloven, som tilfældigvis træder i kraft næste torsdag, kan VW-ejere, hvis biler kan dykke i værdi, iværksætte kollektive handlinger.
Bozena Michalowska Howells fra advokatfirmaet Leigh Day sagde: 'Hvis det bliver vist, at dette stykke software besejrede de europæiske tests, ville Volkswagen være i en meget lignende position, som den er i USA og kan meget vel blive nødt til at kalde deres biler ind. med alle de dermed forbundne omkostninger.
'Dette kan meget vel føre til et af de største gruppekrav nogensinde i dette land mod Volkswagen for den måde, hvorpå forbrugere kan være blevet vildledt i forhold til deres køretøj.'
Volkswagens administrerende direktør Martin Winterkorn har trukket sig tilbage på grund af skandalen og siger, at han påtager sig 'ansvar', og at Volkswagen har brug for 'en frisk start'. Dette kan dog kun være toppen af isbjerget. Kommentatorer forudser, at krisen vil blive til en dyrere saga end Libor-skandalen, mens Natalie Bennett, lederen af det grønne parti, leder opfordringerne til myndighederne om at overveje anklager om manddrab i virksomheder.
Volkswagens administrerende direktør træder tilbage på grund af dieselskandale
23 september
Ved afslutningen af et hastebestyrelsesmøde afholdt i eftermiddags har Volkswagen-chef Martin Winterkorn meddelt, at han trækker sig efter afsløringerne om, at virksomheden brugte et softwareprogram til at rette emissionstests i USA.
Det Daily Telegraph citerer Winterkorn, der siger, at han var 'chokeret over de seneste dages begivenheder', og at han er 'forbløffet over, at uredelighed i et sådant omfang var mulig' hos virksomheden. Han sagde, at han accepterer 'ansvar' og træder til side, da Volkswagen har brug for 'en frisk start'.
Den tyske bilproducent, der er den største i verden målt efter salg, har udholdt endnu en volatil handelsdag, først faldet syv procent, før den kom sig, og nu registrerer en stigning på næsten otte procent. Men det er stadig omkring en tredjedel lavere end, hvor det begyndte ugen, og står over for truslen om straffeforfølgelse i USA og Tyskland.
Der er også bekymring for, hvad skandalen kan betyde for den bredere industri. Ifølge forskellige eksperter kan skandalen slå dieselbiler ihjel for altid og endda skade den globale økonomiske vækst.
VW, som har indrømmet, at de har bedraget amerikanske regulatorer i udstødningsemissionstest, står over for adskillige undersøgelser i USA, der kan resultere i enorme økonomiske skader. Den har allerede afsat 6,5 milliarder euro (4,7 milliarder pund) til at dække omkostningerne ved skandalen. Men bortset fra VW's egne tab og skader på omdømmet, frygter analytikere, at der kan komme et bredere nedfald fra krisen.
Bernstein siger skandalen signalerer 'sandsynligvis' enden på diesel som almindeligt brændstof. 'Tiltaget mod VW vil fungere som en katalysator for at fremskynde faldet i dieselmarkedsandelen i Europa og stoppe det i USA,' hedder det i en note til kunderne. Investeringshuset mener, at øget kontrol med diesel 'kan vise sig enten for svært – eller for dyrt – for [industrien] at opfylde'.
Indtil videre er skandalen begrænset til USA, hvor kun 3% af personbilerne er diesel. Skulle det sprede sig til Europa, vil konsekvenserne være betydelige, da diesel brændstof driver næsten halvdelen af bilerne i EU. Alistair Osborne fra The Times vidundere om Paris' plan om at forbyde dieselbiler i 2020 nu vil blive fulgt af andre byer, herunder London.
At hæve indsatsen endnu højere er Marc Ostwald fra ADM Investor Services. Med muligheden for, at nedfaldet kan sprede sig til resten af bilsektoren, sagde analytikeren, at skandalen endnu kan 'have potentielt meget skadelige konsekvenser for global vækst'.
Mike Hawes, den administrerende direktør for Storbritanniens billobby, Society of Motor Manufacturers and Traders, tilbyder en mere afmålt tone. Han siger VW-spørgsmålet 'er ikke et brancheomspændende problem'. Han forudser, at sagen vil være begrænset til den tyske producent, 'og jeg er sikker på, at de vil handle så hurtigt som muligt'.
Volkswagen-skandale: bilindustriens Libor?
22 september
'Vi har skruet helt sammen,' sagde Volkswagens amerikanske chef Michael Horn, da han i går indrømmede, at hans firma var uærligt over for amerikanske regulatorer.
Virksomheden står over for strafferetlige anklager og bøder, der kan nå op på milliarder, efter at det blev fundet at have udstyret 500.000 dieselbiler i USA med software, der 'snyde' med emissionstests, hvilket får produktionen af skadelige forurenende stoffer til at se 40 gange lavere end normalt. kørselsforhold.
Dets aktier faldt med hele 23 pct. mandag og lukkede 17 pct. De faldt igen med 20 pct. tirsdag.
'Er dette bilindustriens version af Libor, skandalen, der rystede finansverdenen?' spørger BBC 's transportkorrespondent, Richard Westcott. Det har potentialet til at gøre skade på den kæmpende bilindustri i Amerika, men det kan få ødelæggende konsekvenser, hvis det krydser Atlanten, da 'over halvdelen af alle nye biler, der sælges i Europa, er en diesel'.
Mike Hawes, administrerende direktør for Det Forenede Kongeriges Society of Motor Manufacturers and Traders, sagde, at det er usandsynligt, at skandalen spreder sig til Europa, da EU driver et 'fundamentalt anderledes system' med strengere test udført tilfældigt under opsyn.
Ikke desto mindre, da de amerikanske myndigheder meddeler, at de forlænger deres undersøgelse, har den tyske regering bekræftet, at den også undersøger sektoren, med bredere EU-gennemgange, der sandsynligvis vil følge.
For Volkswagen tager de eksplosive afsløringer allerede hårdt. Bloomberg siger, at straffesager er i gang i USA med udbredte rapporter om, at bøder kan være så høje som $18 mia. (virksomheden har afsat €6,5 mia. indtil videre).
The Economist siger, at selskabet allerede kæmpede med faldende salg, og at dets faldende aktiekurs understreger den eksistentielle trussel, som dette omdømme-slag udgør. The Times rapporterer, at det har indrømmet, at mange som 11 millioner biler i brug verden over kan blive påvirket.
Skrivning i Daily Telegraph Alistair Heath siger, at den 'påståede adfærd var langt, langt værre selv end set under Libor-skandalen' og indebærer 'et bevidst og koordineret forsøg ... på at svindle myndighederne i massiv skala' og sælge biler 'der ikke levede op til miljøstandarder'. Hvis bedraget viser sig at være mere udbredt, kan det vise sig at være katastrofalt for en industri, der er truet af disruptive teknologivirksomheder.
Med henvisning til nyheder om, at Apple kunne lancere sin 'første ordentlige elbil i 2019', siger Heath, at de etablerede bilmærker burde 'skælve i støvlerne', og at Volkswagen-skandalen er 'virkelig det sidste ... den havde brug for'.
Volkswagen har rapporteret sit første kvartalstab i 15 år, da den igangværende globale skandale om dieselemissioner begynder at bide.
Virksomheden, som indtil nye tal blev offentliggjort i denne uge var den største bilproducent i verden ved salg, registrerede et tab på €3,5 mia. (£2,5 mia.) i de tre måneder frem til september. i samme periode sidste år, rapporterer Financial Times.
Da skandalen brød ud sent i kvartalets sidste måned, er det usandsynligt, at salget er blevet påvirket, og det skiftede ud i minus var resultatet af den hensættelse på 6,7 milliarder euro, som virksomheden har afsat til at reparere biler udstyret med software designet til at snyde emissionstests. Dette tal er steget fra de oprindelige €6,5 mia., der blev afsat.
Yderligere økonomiske hits vil følge, efterhånden som en uundgåelig nedgang i salget strømmer igennem i fremtidige kvartaler, og omkostningerne fra bøder og retssager i forbindelse med skandalen begynder at lande længere nede. Reuters siger [2] at den 'samlede regning' for skandalen kan nå op på €35 mia. – og nogle tyder på, at den kan være højere endnu (se nedenfor).
Men trods alt dette steg Volkswagens aktier kraftigt onsdag. Om eftermiddagen var de steget til €109,55, stadig et kvarter ned på niveauet før krisen, men 4,3 procent højere for dagen.
Dette afspejler det faktum, at tabene blev 'indpriset' og var på linje med forudsigelser fra analytikere i de seneste uger. Det afspejler også en stærk balance, der burde modstå det økonomiske hit, med kontanter og likvide aktiver, der steg til €28 mia. i tredje kvartal, og en yderligere €3,7 mia. aftale, der involverer VW's andel i finansieringsselskabet LeasePlanyet, der skal bogføres.
'Sammen med den meget stærke nettolikviditet burde dette berolige både aktie- og renteinvestorer,' siger Arndt Ellinghorst, analytiker hos Evercore ISI.
