Aston Martin Rapide E 2019: priser, specifikationer, batterirækkevidde og udgivelsesdato
Kun 155 eksempler på det britiske mærkes første helelektriske vil nå produktion
Aston Martin har endelig taget dækslet af sin første helelektriske model – Rapide E – på Shanghai Motor Show.
Efter en række designskitser og konceptmaskiner dukkede Rapide E op i produktionsform for første gang i Kina før kunderne begynder at modtage den luksuriøse elbil senere på året.
Væk er den naturligt aspirerede V12-motor, der driver standard Rapide. I stedet for sidder et dobbeltmotor- og batterisystem, der er udviklet i samarbejde med Williams Advanced Engineering, en udløber af det britiske Formel 1-team, Auto Express rapporter.
Rapide E blander superbilernes præstationsniveauer med det praktiske i en firedørs sedan, og går ind i en meget omstridt del af markedet. Tesla Model S dominerer i øjeblikket luksus EV-pladsen, selvom Porsches kommende Taycan forventes at skabe en del opsigt senere i år.
Men Aston Martin vil ikke producere Rapide E i nærheden af antallet af sine vigtigste rivaler. Kun 155 eksempler på den firedørs elbil når produktionslinjen, hvilket gør den lige så eksklusiv som virksomhedens Valkyrie-hyperbil på flere millioner pund.
Her er alle detaljerne om Aston Martins første elektriske model:
Pris
Prissætning for den eksklusive model afsløres kun for kunder på forespørgsel, iflg Evo . Forvent, at elbilen vil koste betydeligt mere end prisskiltet på £150.000 på den nuværende Rapide S.
Frigøre
Ordrer er åbne nu, med leveringer, der forventes at starte senere i år og i begyndelsen af 2020. Købere skal dog være hurtige, da bilens eksklusivitet betyder, at den kan blive snappet op af bilsamlere i løbet af få uger.
Design
På afstand ser Rapide E næsten identisk ud med den forbrændingsmotormodel, den er baseret på. Men kig nærmere, og forskellene bliver mere tydelige.
De forreste og bageste kofangere er for eksempel blevet fuldstændig redesignet for at give køling og forbedre aerodynamikken, siger Træner . Redesignet giver også et visuelt link til firmaets seneste modeller, inklusive den nye DBS Superleggera superbil.
En anden stor forskel er tilføjelsen af en kulfiber-bagdiffusor, som hjælper med at reducere luftmodstanden med omkring 8%, siger magasinet. Reducering af modstand gør ikke kun Rapide E hurtigere i en lige linje, men det hjælper også med at trække strømmen fra bilens batteripakke.
Sammen med karrosserijusteringerne får Rapide E et nyt sæt 21-tommer hjul, der er specielt designet til at forbedre aerodynamikken, siger Stempelhoveder .
Kabinen har også fået en større overhaling, også fremhævet af et digitalt instrumentpanel, der erstatter den konventionelle analoge version på den ældre model.
Batterirækkevidde og ydeevne
Under Rapide E's motorhjelm sidder en 65 kWh batteripakke, som er indkapslet i kulfiber og temperaturreguleret for at opretholde ideel effektivitet, bemærker Evo.
Batteriet er i stand til at levere over 200 miles rækkevidde under det nye – og mere præcise – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) effektivitetsmålesystem, der trådte i kraft i september sidste år.
Det er også hurtigt. Bilens bagmonterede dobbeltmotorsystem producerer 601 hk, hvilket hjælper med at starte EV'en fra 0-62 mph på mindre end fire sekunder, siger Auto Express. Et streg fra 50 til 70 mph er gennemført på kun 1,5 sekunder, før chaufførerne lader op til bilens tophastighed på 155 mph.
