Audi E-tron 2019 anmeldelser: hvordan klarer den sig på veje i Storbritannien?
Den tyske bilgigants svar på Jaguar I-Pace og Mercedes EQC er nu til salg
Audi har åbnet ordrebøgerne for sin nye E-tron SUV og lover at sætte gang i leverancerne i denne måned.
Den helt elektriske crossover fås i tre forskellige former: den almindelige E-tron, Launch Edition og den eksklusive Edition 1.
Entry-level E-tron-modeller er udstyret med 20 tommer alufælge, luftaffjedring og LED-lys som standard. Den begrænsede Launch Edition får et mørklagt gitter sammen med dørmonterede bagudvendte kameraer - der erstatter de konventionelle sidespejle, siger nyhedswebstedet Motorforskning .
I toppen af rækken er den limited-edition Edition 1 beregnet til at være passende overdådig, selvom Audi er særlig stille med præcise detaljer for den eksklusive model, inklusive prisen, tilføjer webstedet.
Den mangel på information har ikke afskrækket købere, som allerede har fået fat i alle de 30 enheder, der skal produceres.
Her er alt, hvad du behøver at vide om den tyske bilproducents første fuldt elektriske SUV:
Anmeldelser
Kritikere var fulde af ros for Audis nye elbil efter at have kørt den på gaderne i Dubai i slutningen af sidste år. Men de har nu sat den elektriske familie-crossover i gang i Storbritannien for at se, hvordan den håndterer Storbritanniens notorisk ujævne veje.
Heldigvis, Auto Express siger, at e-tron er lige så behagelig på Storbritanniens hullede gader, som den var på den glatte asfalt i Mellemøsten.
Dette skyldes for det meste luftaffjedringssystemet, en standardfunktion på alle e-tron-modeller, som formår at glide langs selv temmelig forfærdelige overflader med lidt besvær.
Det er også usædvanligt stille, siger bladet. Der er knap en hvisken af vej- og vindstøj i kabinen, og elmotorerne giver kun et lille piben, når du trykker ned på speederen.
I mellemtiden Træner hævder, at chauffører muligvis ikke kan matche e-trons officielle batterirækkevidde på 241 miles i den virkelige verden. Efter at have gennemført den 118-mile testrute, som spændte over både A- og B-veje, havde e-tron omkring 63 miles tilbage i sit batteri - omkring 60 miles mindre end Audis officielle tal.
Batterisystemet gør Audien noget tung med 2,5 tons. Vægten har dog kun haft ringe indflydelse på bilens håndtering, da den griber stærkt og styrer med en betryggende følelse af formål, lyder det i bladet. Styretøjet mangler feedback, men det kan forventes af en familie-SUV.
Elbilen er også proppet med højteknologiske funktioner, herunder en digital instrumentgruppe og et par infotainmentskærme i midterkonsollerne.
Audi e-tron har imponeret fuldstændig, blot fordi den er så normal, siger den Aberdeen aftenekspress . Den skifter de rumskibslignende kvaliteter fra ældre elbiler ud med et mere konventionelt udseende og udstyret bilen med funktioner hentet fra firmaets fantastiske SUV-sortiment.
Sammen med dets imponerende rækkevidde og højkvalitetsspecifikationer vil det helt sikkert overbevise flere mennesker om at skifte til elektrisk kørsel, konkluderer nyhedssiden.
Prissætning
Priserne for entry-level E-tron starter ved £71.490, mens Launch Edition-modeller koster fra £82.240.
Som Daily Express bemærker, at købere af begge modeller kvalificerer sig til en rabat på £3.500 i Storbritannien under et statstilskud til elbilkøbere.
Batterirækkevidde
Audi siger, at E-trons 95 kWh batteripakke er i stand til at drive SUV'en i omkring 241 miles på en enkelt opladning.
Tallet er beregnet ved hjælp af det nye Verdensomspændende harmoniseret testprocedure for lette køretøjer (WLTP), der trådte i kraft 1. september som en mere præcis metode til at måle batterirækkevidde og udstødningsemissioner.
Det er en imponerende rækkevidde, men E-tron matcher ikke rækkevidden på 298 kilometer på Jaguar I-Pace.
Mens Mercedes-Benz EQC's 280-mile rækkevidde også er bedre end E-tron's, er EQC's rækkevidde blevet målt ved hjælp af det gamle - og uden tvivl mindre nøjagtige - New European Driving Cycle (NEDC) system.
Vil E-tron være hurtig?
Det vil bestemt ikke være en sludder. Elbiler giver næsten øjeblikkeligt drejningsmoment, hvilket betyder, at de ofte kan sprinte fra 0-62 mph med samme hastighed som en superbil.
Audi hævder, at E-trons 402bhp og 490lb-ft drejningsmoment hjælper med at starte SUV'en fra 0-62mph på under seks sekunder, før den lydløst rammer en begrænset tophastighed på 124mph, Top Gear rapporter.
E-tron kan også oplade sit batteri hurtigt. Motorwebstedet siger, at E-tron-ejere kan juice det op til 80 % på 30 minutter ved hjælp af en 150 kW oplader. Disse opladere er ret svære at finde, men flere vil være tilgængelige i hele Europa i de næste par år.
Er det autonomt?
Ikke helt. E-tron kan udstyres med semi-autonome sikkerhedsfunktioner (hvor der stadig er behov for en chauffør for at betjene visse funktioner), men den vil ikke være i stand til at styre sig selv fuldstændigt.
Ifølge Reuters , vil E-tron være udstyret med en avanceret fartpilotindstilling, der hjælper med at holde bilen inden for en vognbane og holde en indstillet afstand bag et andet køretøj.
Ligesom de semi-autonome systemer, der tilbydes af rivaliserende firma Tesla, skal bilisterne holde hænderne på rattet, når sikkerhedsfunktionerne er aktiveret.
