Benzin- og dieselbilforbud: hvad du behøver at vide
Regeringen fremrykker deadline til 2035 for at øge salget af elbiler
Andreas Rentz/Getty Images
Salg af nye benzin-, diesel- og hybridbiler vil være forbudt i Storbritannien fra 2035, hvilket vil fremrykke den oprindelige skæringsdato med fem år.
Eksperter havde advaret om, at det tidligere mål for 2040 ville være for sent, hvis Storbritannien skal nå sit mål om at udlede næsten ingen kulstof i 2050.
Boris Johnson løfter sløret for det politiske skift i dag ved en begivenhed, der viser den 26. session i Partskonferencen (COP 26), et FN-klimatopmøde, der afholdes i Glasgow i november.
Hvorfor er planen ændret?
Forbuddet blev først annonceret i 2017, men miljøkampagnegrupper hævdede, at foreslået skæringsdato var ikke tidligt nok.
Efter advarsler fra en række eksperter om, at gamle biler stadig ville være på vejene efter 2050-nul-kulstofmålsdatoen, har regeringen besluttet at fremrykke fristen til 2035, eller endnu tidligere, hvis det er muligt.
Det rådgivende udvalg for klimaændringer har opfordret til et forbud allerede i 2030.
I en kommentar til tidsplanrevisionen sagde Mike Childs fra miljøkampagnegruppen Friends of the Earth: Et nyt 2035-mål vil stadig efterlade Storbritannien i elbilrevolutionens langsomme bane og i mellemtiden tillade flere drivhusgasser at spy ud i atmosfæren .
Hvilke køretøjer er berørt?
Alle nye biler, der producerer nogen emissioner, vil blive påvirket.
Ifølge regeringens oprindelige Road to Zero-strategi ville fortsat salg af nye ultra-lavemissionskøretøjer – inklusive hybrider og plug-in hybrider – som udleder mindre end 75 g/km CO2 have været tilladt, siger Træner .
Den reviderede plan vil dog forbyde salg af ethvert nyt køretøj, der ikke er nul-emissioner. Baseret på den nuværende teknologi vil kun el- og brintkøretøjer kunne købes lovligt, efter forbuddet træder i kraft.
Brugtsalg af køretøjer fremstillet før 2035 vil stadig være tilladt.
Er forbuddet realistisk?
AA-præsident Edmund King har advaret om, at 2035-målet kan blive svært at nå. Chauffører støtter foranstaltninger til at rense luftkvaliteten og reducere CO2-emissioner, men disse udstrakte mål er utroligt udfordrende, sagde han.
I alt 37.850 nye batteridrevne elbiler blev solgt i Storbritannien sidste år, en stigning på 144 % i forhold til 2018, men dette salg udgør stadig kun 1,6 % af det samlede britiske bilmarked.
Data fra Society of Motor Manufacturers and Traders viser, at dieselregistreringer faldt med 21,8 % til 583.488 i 2019, men stadig udgjorde 25,2 % af markedet.
Benzinbiler dominerer sektoren med en andel på 64,8%. I alt 1.498.640 benzindrevne køretøjer blev solgt sidste år, en årlig stigning på 2,2%.
På trods af disse salgstal har bilproducenter investeret kraftigt i elbilteknologi, og regeringen har skubbet en række politikker for at fremme deres udbredelse. Fra april i år er der ingen firmabilsafgift på elbiler.
Flådesektoren har en masse indestængt efterspørgsel, og dette skatteincitament kan føre til en stor stigning i elbiler, fortalte Gerry Keaney, administrerende direktør for British Vehicle Rental and Leasing Association, Træner .
Sammen med sådanne incitamenter forventes reducerede forudgående omkostninger for elbilister og forbedringer af opladningsinfrastrukturen at øge salget massivt i de kommende år.
Som bekræftelse af den nye 2035-deadline sagde transportsekretær Grant Shapps: Alene sidste år blev en fuldt elektrisk bil solgt hvert 15. minut. Vi ønsker at gå længere end nogensinde før. Det er derfor, vi fremfører vores mål om at stoppe salget af nye benzin- og dieselbiler for at tackle klimaforandringerne og reducere emissionerne.
