Cop26: hvordan Storbritannien klarer sig på tre vigtige netto nul løfter
Boris Johnson opfordrer til akut handling på klimatopmødet i Glasgow - men er Storbritannien på vej til at nå sit 2050-mål?
Boris Johnson leder mødet i FN's Sikkerhedsråd om klima i Udenrigsministeriet i februar 2021
Stefan Rousseau-WPA Pool/Getty Images
Eksperter Ashley Fly, Grant Wilson og Ljubomir Jankovic vurderer, om premierministeren lever op til sine klimaløfter
Storbritannien er vært for det 26. årlige FN-klimatopmøde i Glasgow. Boris Johnsons regering praler af at have mest ambitiøse klimamål i verden.
Men hvordan går det med landets fremskridt til netto-nul-emissioner i 2050? Tre eksperter ser på tre vigtige løfter.
Transportere
Løfte: til udfase salget af benzin- og diesel- og varebiler inden 2030.
Fremskridt: elektriske køretøjer, eller EV'er, tegnede sig for 15,2% af alle nye britiske køretøjsregistreringer i september 2021 , op fra et gennemsnit på 6,6 % i 2020 og 1,6 % i 2019. Der er nu næsten 100 forskellige EV-modeller at vælge imellem og et voksende netværk af næsten 5.000 hurtigopladere, op fra 2.000 i 2018 .
I Norge, et land, der sigter mod et mere ambitiøst forbud mod benzin- og dieselkøretøjer i 2025, næsten 80% af alt bilsalg i september var elektriske, op fra 54,3 % i 2020 .
Norge har vist, at en overgang til elektriske køretøjer er mulig med de nuværende teknologier, hvis attraktive politikker, såsom skattefritagelser for elbiler , er på plads.
Der er masser af forhindringer, som Storbritannien skal overvinde for at nå sit eget 100% EV-salgsmål inden 2030, såsom husstande, der mangler indkørsler til at oplade deres elbiler derhjemme, og erhvervsbilsektoren, som også vil falde ind under forbuddet. Regeringen kan hjælpe ved at installere flere ladestandere på gaden, forenkle brugen af hurtigladepunkter, så de alle kan tage kontaktløs betaling, og samarbejde med producenter om at tilbyde prøvekørsler . Elektriske varebiler er i øjeblikket kvalificeret til offentlige tilskud til en værdi af op til £ 6.000 , men virksomheder kan have brug for mere generøse incitamenter.
Mens resten af verden skynder sig at nå deres egne elbil-mål, kan der være mangel på materialer, dele og færdigheder til at lave nok til at følge med efterspørgslen. Dette kan få prisen på elbiler til at stige eller overvælde ventelister. En løsning er at investere i Storbritanniens bilsektor og udvikle en fleksibel indenlandsk forsyningskæde med et netværk af gigafabrikker at producere de millioner af batterier, der er nødvendige.
Generelt ser tegnene godt ud for høje niveauer af køb af elbiler i den nærmeste fremtid, men det er ikke tid til at tage foden fra nul-emissionsgassen endnu.
Elektricitet
Løfte: til stop med at brænde kul at producere elektricitet senest 1. oktober 2024.
Fremskridt: Storbritanniens hurtige eliminering af kulkraft siden 2015 har været mulig på grund af tre faktorer: et fald i efterspørgslen efter elektricitet, en stigning i vedvarende produktion (vind og i mindre grad sol) og et skift fra kul til gasproduktion .
Der er dog stadig en restmængde af kulproduktion, der har leveret mellem 1 % og 2 % af elefterspørgslen på et årligt niveau fra 2019 til 2021 . Kul er på vej til at generere omkring seks terawatt-timer (TWh) elektricitet i 2021. Faldet i vindproduktion alene fra 2020 til 2021 (hovedsagelig på grund af en usædvanlig rolig sommer) har været omkring 6-8 TWh.
Kul forbliver en fleksibel kilde til produktion, som kan bruges til at udfylde huller, når andre kilder har det svært eller til at hjælpe med uforudsete afbrydelser. Det skete i september, da forbindelseskablet, der importerer elektricitet fra Frankrig, blev taget offline på grund af brand .
En ny elektrisk forbindelse til Norge kunne yderligere reducere landets afhængighed af produktion fra kul. Energiselskaber introducerer også brugstidstakster som skubber kunderne til at flytte efterspørgslen efter el væk fra dyre spidsbelastningsperioder som hverdagsaftener – hvor kul traditionelt bruges til at udfylde kortsigtede forsyningshuller – ved at vælte de højere elpriser videre på disse tidspunkter.
Skiftet fra kul er blot et skridt i retning af en fuldstændig dekarbonisering af det elektriske system. Det næste er at fjerne naturgas. Det er helt plausibelt, at Storbritannien vil fjerne kulproduceret elektricitet i oktober 2024, men at holde det ude vil afhænge af at finde midler med lavt kulstofindhold. balance mellem elforsyning og efterspørgsel .
Det vil betyde, at det elektriske system bliver mere modstandsdygtigt over for stød, såsom pludseligt strømtab eller høj efterspørgsel. Elbiler kan hjælpe, ved at levere elektricitet tilbage til nettet, når det er nødvendigt - effektivt fungere som små, distribuerede batterier . Men når meningsfulde niveauer af kontrollerbar efterspørgsel (og potentielt udbud) fra EV-opladning er tilgængelige for systemet, vil kulproduktionen for længst være væk.
Den anden store udfordring er at balancere systemet mellem årstider og år. Storbritannien bruger meget mere energi om vinteren end om sommeren . Efterhånden som mere energiproduktion (såvel som efterspørgsel) bliver afhængig af vejret, bliver Storbritannien nødt til at forberede sig på årevis med væsentligt lavere output fra især vind. Kul udmærker sig her med omkostningseffektive lagre, som kan omdannes til måneders elforsyning. Batterier, pumpet vand og andre former for kortvarig elektrisk lagring vil aldrig nå denne slags skalaer. Uden kul skal energisystemoperatører finde kulstoffattige løsninger på denne udfordring med sæsonbestemt balancering.
Det vil være overraskende, hvis kulproduktion varer lige så længe som oktober 2024 i Storbritannien, og milepælen er en, der med rette skal fejres, når den sker. Den længerevarende lagring, som kul leverede (og gas og atomkraft gør det stadig) er noget, Storbritanniens behov for at tage fat på for en elektrisk sektor med lavt kulstofindhold, der er modstandsdygtig over for vedvarende lave vindvejrshændelser.
Opvarmning
Løfte: for at sikre, at alle nye varmesystemer installeret i britiske hjem er kulstoffattig fra 2035 .
Fremskridt: en række foranstaltninger og teknologier kan bidrage til dette mål. En af regeringens foretrukne muligheder, ifølge en nylig rapport , erstatter kedler, som brænder naturgas (et fossilt brændstof) med varmepumper, som kører på el.
Varmepumper overfører varm luft fra en lavere ude- eller jordtemperatur til en højere indetemperatur ved at bruge en tredjedel af energien fra en gaskedel til samme opvarmningsniveau. Hvis energikilden, der driver den, er vedvarende, er driften af en varmepumpe emissionsfri.
Boliger med varmepumpe kan have køligere radiatorer sammenlignet med et gasfyr. Bade- eller brusevand vil heller ikke være så varmt. Det betyder, at ud over at installere pumpen, har hjemmets centralvarmesystemer brug for større radiatorer og større varmtvandsbeholdere med ekstra varmelegemer.
Omkostningerne kan være op til £18.000 pr hus . Regeringen har tilbudt et tilskud på £5.000 i retning af dette, hvilket betyder, at husstande bliver nødt til at skille sig af med en masse af deres egne kontanter og gennemgå en større renovering.
De nye £450 mio kedelopgraderingsordning kunne installere 90.000 varmepumper (til £5.000 pr. varmepumpeopgradering), hvis det når bygningsejerne, der er villige til at skille sig af med mere end det dobbelte i deres egne kontanter. Dette repræsenterer mindre end 0,4 % af Storbritanniens 23,9 mio. boliger. Hvordan skal de resterende 99,6 % blive kulstoffattige?
At udskifte naturgaskedler med dem, der drives af rent brændende brint, ville være en mere ligetil løsning. Begge er ens i størrelse og leverer ens vandtemperaturer. Brintopvarmningsforsøg er undervejs i nogle dele af Storbritannien. Men ren brint kan ikke passere gennem eksisterende gasrør, så der er behov for ny distributionsinfrastruktur.
Storbritanniens regering ti punkt plan for en grøn industriel revolution sigter mod at udvikle fem gigawatt kulstoffattig brintproduktion inden 2030. Dette menes at være tilstrækkeligt til at strøm 1,5m boliger . Det ville stadig efterlade mindst 22,3 millioner boliger uden en ren varmeløsning, forudsat at alle de 90.000 boliger tager imod tilbuddet om at udskifte deres gasfyr med varmepumper.
Kedelopgraderingsordningen er en del af £3,9 milliarder ny finansiering annonceret i oktober 2021, der vil omfatte brintopvarmning. Imidlertid, en nylig rapport foreslået, at udvikling af brintproduktionsteknologi – alene – i 2035 ville koste mellem 3,5 og 11,4 milliarder pund. Der er også behov for yderligere investeringer i konvertering, lagring og distribution af brintbrændstof.
Alle disse tiltag ville betyde, at man kaster gode penge efter dårlige, hvis der ikke gøres noget for at forbedre energieffektiviteten i eksisterende boliger. Det menes, at 80 % af de boliger, der vil eksistere i 2050 – 19,1 m – allerede er bygget. Det betyder, at 19,1 m af nutidens boliger stadig er beboet i midten af århundredet. Da der er 10.288 dage før 1. januar 2050, skal cirka 1.860 boliger renoveres hver dag for at være færdige i 2050. Med bevillingen til grønne boliger, der giver 5.000 kroner til boligisolering, er det stadig uvist, hvordan så stor en forpligtelsen vil blive udført, og hvordan den vil blive betalt.
Vil alle nye varmesystemer i britiske hjem være kulstoffattige fra 2035? Nuværende regeringsforpligtelser ridser kun i overfladen. Selvom indsatsen går i den rigtige retning, bliver regeringen nødt til at øge investeringerne betydeligt for at nå sit mål.
Ashley Fly , underviser i køretøjselektrificering, Loughborough University ; Grant Wilson , underviser, Energiinformatikgruppen, kemiteknik, University of Birmingham , og Ljubomir Jankovic , professor i avanceret bygningsdesign, University of Hertfordshire .
Denne artikel er genudgivet fra Samtalen under en Creative Commons-licens. Læs original artikel .
