Ferrari 488 Pista: anmeldelser, specifikationer og priser
Italiens hardcore superbil er ankommet - her er hvad du behøver at vide
Ferraris 488 Pista har vundet anerkendelse som en af de bedste førerbiler i 2018 siden afsløringen på Geneve Motor Show i marts.
Den meget roste Ferrari er efterfølgeren til det italienske mærkes limited-edition 458 Speciale fra 2013 og er en direkte rival til racerafledte modeller, herunder Porsche 911 GT2 RS og McLaren 600LT.
Pistaen er baseret på standard 488-superbilen, men tager også funktioner fra Ferraris afgrøde af nuværende racermaskiner, inklusive en betydelig kulfiber-diffusor og afisoleret kabine.
Her er hvad du ellers bør vide om Ferraris hardcore superbil og kritikernes domme:
Pris og udgivelse
Bestillinger på 488 Pista er allerede åbne, og priserne starter på £251.590.
Anmeldelser
Selvom 488 Pista er Ferraris mest hardcore mellemmotor V8-superbil til dato, er den overraskende let at køre på de ujævne veje i Storbritannien, siger Træner .
Faktisk er den lethed, hvormed Pistaen kan absorbere vejen nedenunder uden at give noget væk i kropskontrol, bemærkelsesværdig, siger magasinet, som hævder, at bilen uden tvivl er mere tilgivende for bilister end Ferraris 812 Superfast grand tourer.
Medmindre du er direkte klodset med gashåndtaget, eller spektakulært fejlvurderer den kam eller bukker op foran, føles Pistaen lige så troværdig som en Land Cruiser i outbacken, tilføjer Autocar.
I mellemtiden Top Gear roser 488 Pistas 3,9-liters twin-turbo V8-motor. Turbomotorer oplever ofte forsinkelse - når motoren tager en brøkdel af et sekund at reagere på, at føreren trykker på speederen - men dette er ikke et problem med Pistaen, som umiddelbart reagerer på gashåndtag, siger hjemmesiden.
Som et resultat kan føreren præcist placere bilen gennem hjørner ved at anvende små gasindgange.
siger dog Evo , motortonen er ikke så musikalsk som Ferraris naturligt håbede biler. Motoren er også højere end standard 488, selvom den ikke er påtrængende nok til at påvirke hverdagens kørsel.
Ikke desto mindre opsummerer James May 488 Pista i Sunday Times som en aldeles lækker bil til for eksempel en længere køretur rundt på bagvejene i Emilia-Romagna i Italien.
Der er få aktiviteter, der matcher spændingen ved at styre en specialudgave af Ferrari med en rabiat motor, der snerrer lige bag hovedet på dig. Det gør mig syg af en slags maskinparafili, slutter May.
Design
Mens Pista er baseret på den almindelige 488 GTB, har Ferrari kraftigt omarbejdet den mellemmotoriserede superbils karrosseri i jagten på hastighed.
Forsiden af bilen har en ny motorhjelm og frontsplitter, hvilket giver den et mere aggressivt udseende, og et stort luftindtag er skulpteret ind i motorhjelmen, for at hjælpe luftstrømmen og skabe mere aerodynamisk greb.
På bagsiden er 488 Pista udstyret med en stor kulfiberdiffusor, ligesom på firmaets GTE-udholdenhedsracer, for yderligere at forbedre det aerodynamiske greb og reducere modstanden. Kofangerdesignet er også forskelligt fra standard 488, der efterligner bagenden af 458 Speciale.
Det reviderede karrosseri og tilføjelsen af en større hækspoiler hjælper 488 Pista med at generere 20 % mere downforce end basisbilen, rapporterer Auto Express .
Indvendigt har kabinen kulfiber highlights på flere områder, herunder på instrumentbrættet og rattet, siger Træner . Den nye superbil har også tyndere forrudeglas og væsentligt mindre lydisolering for at sænke vægten.
Ydeevne
488 Pista er ifølge Auto Express udstyret med den kraftigste V8-motor i Ferraris historie.
Hardcore-superbilen har den samme 3,9-liters dobbeltturboladede V8-motor som standard 488, siger magasinet, men effekten er blevet øget fra 661 hk til 710 hk.
Takket være den kraftforøgelse og vægtreduktionen kan 488 Pista gå fra 0-62 mph på 2,8 sekunder med en tophastighed på 211 mph, rapporterer Motor1 .
Rivaler
488 Pista har en række hardcore-banefokuserede rivaler. Disse omfatter McLaren 600LT, Mercedes-AMG GT R og Lamborghini Huracan Performante.
Porsches 911 GT3 RS blev afsløret samme dag som 488 Pista. Det bliver en af den italienske superbils nærmeste konkurrenter, siger Top Gear .
488 Pistas 711bhp twin-turbo V8-motor er betydeligt kraftigere end GT3 RS's 513bhp flat-six-motor. Dette hjælper den italienske superbil med at sprinte fra 0-62 mph 0,4 sekunder hurtigere end den tyske bils tid på 3,2 sekunder.
Ifølge Sunday Times 488 Pistas egenvægt på 1.385 kg er 45 kg lettere end rivalen, hvilket skulle gøre bilen nem at håndtere på banen.
