Future of aviation: Airbus udvikler verdens første nul-emissionsfly
Den europæiske rumfartsgigant sigter mod at opsende de brintdrevne passagerfly inden 2035
Den europæiske rumfartsgigant sigter mod at opsende de brintdrevne passagerfly inden 2035
Airbus
Airbus har annonceret ambitiøse planer om at udvikle verdens første nul-emission kommercielle fly.
Ved at afsløre designet af de tre ZEROe-konceptfly satte den europæiske rumfartsgigant en måldato til 2035, som de brintdrevne luftfartsselskaber skulle tage til himlen.
Den højteknologiske trio af fly er alle brint-hybrider. Det betyder, at de er drevet af modificerede gasturbinemotorer, der brænder flydende brint som brændstof, siger Airbus i en erklæring på den multinationale hjemmeside.
Samtidig bruger de også brintbrændselsceller til at skabe elektrisk kraft, der komplementerer gasturbinen, hvilket resulterer i et højeffektivt hybrid-elektrisk fremdriftssystem.
Airbus administrerende direktør Guillaume Faury siger, at ZEROe-koncepterne markerer et historisk øjeblik for den kommercielle luftfartssektor, BBC rapporter. Og brugen af brint havde potentialet til at reducere luftfartens klimapåvirkning betydeligt ved at reducere kulstofemissioner, tilføjede han.
Kombinationen af Covid-19-pandemien, klimaforandringer og flybrændstof Prisstigninger har fået luftfartssektoren til at ramme et turbulent område i de seneste år.
I slutningen af juni, efter at have beregnet de økonomiske omkostninger ved, hvad der Financial Times beskriver som denne svære tid, annoncerede Airbus planer om at skære omkring 15.000 arbejdspladser - inklusive 1.700 i Storbritannien - fra sin kommercielle flydivision inden midten af 2021.
Men på trods af de mange udfordringer, som sektoren står over for, fokuserer Airbus-ingeniører på at udvikle deres nye grønnere fly.
Ved at præsentere de nye designs sagde Glenn Llewellyn, Airbus VP Zero-Emission Aircraft: Så sent som for fem år siden var brintfremdrift ikke engang på vores radar som en levedygtig emissionsreduktionsteknologisk vej. I dag er vi begejstrede for det utrolige potentiale, som brint tilbyder luftfarten i form af forstyrrende emissionsreduktion.
.
Udvikling og prototyper
For at nå det ambitiøse 2035-mål skal Airbus lancere ZEROe-flyprogrammet inden 2025 for at give selskabets ingeniører tid nok til at modne alle de nødvendige brintteknologier.
I løbet af de kommende måneder forventes der at blive lanceret flere brintdemonstrationsprogrammer, som vil teste brintbrændselscelle- og brintforbrændingsteknologier. En flyprototype i fuld skala er planlagt til at ankomme i slutningen af 2020'erne.
Jean-Brice Dumont, Airbus executive vice president engineering, sagde: ZEROe vil være verdens første nul-emission kommercielle fly. Som ingeniør kan jeg ikke finde på at arbejde med noget mere spændende end det.
På billeder: ZEROe konceptfly
Turbofan
To hybride brint-turbofanmotorer giver skub. Opbevarings- og distributionssystemet for flydende brint er placeret bag det bageste trykskott. Turbofanen er designet til at transportere op til 200 passagerer og har en rækkevidde på mere end 2.000 miles.
Turboprop
I lighed med turbofan-flyene er dette koncepts lagrings- og distributionssystem for flydende brint placeret bag det bagerste trykskott. To hybride brint-turbopropmotorer, som driver de seksbladede propeller, giver dog fremdrift. Flyet vil medtage 100 passagerer og har en rækkevidde på mere end 1.000 miles.
Blended-Wing Body (BWB)
Denne konfiguration har et usædvanligt bredt interiør, som åbner op for flere muligheder for brintlagring og distribution. I dette eksempel er lagertankene til flydende brint opbevaret under vingerne. Ligesom Turbofan-flyene giver to hybride brint-turbofanmotorer fremdrift. BWB kan transportere op til 200 passagerer og har en rækkevidde på mere end 2.000 miles.
