Hvor rene er nye dieselbiler?
Ny forskning viser, at biler, der bruger det kontroversielle brændstof, producerer 'næsten ingen NOx-gasser'
Dan Kitwood/Getty Images
De seneste dieseldrevne biler fra bilgiganterne BMW, Mercedes og Vauxhall producerer næsten ingen nitrogenoxider [NOx], har en undersøgelse fundet.
Forskere ved den tyske bilklub (Adac) opdagede, at de fleste nye dieselmodeller dramatisk underskred den lovlige grænse på 168 mg/km, som i øjeblikket er pålagt af Euro 6d-motorreglerne, Auto Express rapporter.
Ved at bruge tests med reelle kørselsemissioner (RDE) til at vurdere renheden af nye benzin- og dieselbiler fandt Adac ud af, at Mercedes-Benz C220d overhovedet ikke udledte NOx, mens BMW's 520d og Vauxhall (mærket Opel på det europæiske fastland) biler udstyret med dens 1,6- liter dieselmotor producerede kun 1 mg/km NOx, siger motormagasinet.
Testene viste også, at de fleste af de undersøgte dieselbiler producerede mindre NOx end nutidens afgrøde af benzindrevne køretøjer.
Nitrogenoxidgasser har været centrum for opmærksomheden i bilverdenen, siden Volkswagen-emissionsskandalen brød ud i 2015, hvor det kom frem, at virksomheden brugte snydeudstyr til at dække over mængden af NOx, som dets dieselbiler producerer.
Mens dieselmotorer var blevet hyldet for deres lave kuldioxid (CO2)-emissioner og imponerende brændstoføkonomi sammenlignet med benzinbiler, er NOx-gasser produceret af dem blevet forbundet med dårligt helbred, hvilket resulterer i et massivt skift i offentlighedens opfattelse, siger Bil magasin.
Dette har skubbet markedet mod benzinbiler, hvilket førte til gennemsnitlige CO2-udledning for nye køretøjer, der sælges i Det Forenede Kongerige til at stige til en fem-års højde i november sidste år.
Adacs forskning bør komme som en lettelse for bilproducenter, der har besluttet at holde fast i dieselmotorer på trods af deres fald i popularitet.
Fra januar 2020 vil alle nye dieselbiler være begrænset til maksimalt 80 mg/km produceret NOx-gas, siger Auto Express.
Mens Europa-Kommissionen oprindeligt havde tilladt producenterne at producere den dobbelte grænse for at tillade unøjagtigheder i det udstyr, der blev brugt til at måle gasserne, dømte EU-Domstolen imod disse overensstemmelsesfaktorer, og den strenge grænse på 80 mg/km blev fastsat.
Men med dieselbiler, der tilsyneladende er renere end nogensinde, vil næste års NOx-grænser ikke være et problem for de fleste producenter.
