Hvordan Tesla nåede toppen
Tesla har transformeret bilindustrien og gjort Elon Musk til den rigeste mand på planeten
- Hvordan Tesla nåede toppen
- Elon Musk: den virkelige Iron Man
- Tesla Model S anmeldelse: det er latterligt, på en forbløffende måde
Cybertrucken: den næste udvikling af Tesla
Tesla
Hvad er virksomhedens oprindelse?
Tesla kan nu være uudsletteligt knyttet til Elon Musk, men det blev faktisk grundlagt af to andre Silicon Valley-iværksættere: Martin Eberhard og Marc Tarpenning. Efter at have grundlagt et tidligt e-bogsprojekt, NuvoMedia, og solgt det for 187 millioner dollars i 2000, gik de i gang med et nyt projekt: de troede, at en prototype elektrisk sportsvogn kaldet AC Propulsion tzero kunne tjene som model for en højtydende elbil.
I juli 2003 grundlagde de Tesla Motors, opkaldt efter opfinderen Nikola Tesla, en pioner inden for vekselstrøm (AC) og den slags motor, der bruges i tzero. De fleste venturekapitalister gav dog dette usædvanlige projekt videre; så Musk, en anden entusiast for tzero, blev Teslas hovedinvestor (til en værdi af $6,3 mio.) og dens formand.
Hvad gjorde deres idé anderledes?
I modsætning til tidligere elbiler, såsom General Motors' meget udskældte EV1-model, var Tesla den første til at bruge lithium-ion-batterier af den slags, der findes i bærbare computere: dens ingeniører udviklede deres egne innovative batteripakker. Disse ville give dens første model, Roadster, en hidtil uset rækkevidde og kraft: den ville klare 0-60 mph på 3,9 sekunder og dække 245 miles på en enkelt opladning. Teslas grundlæggende vision var unik: den ønskede at bygge slanke, stilfulde biler med nul motoremissioner, der ikke kun ville appellere til nørder og de økologisk indstillede. Planen var at bruge zeros elektriske drivlinje med chassiset af en britisk sportsvogn, Lotus Elise. Det var også i høj grad et Silicon Valley-køretøj med avanceret elektronik, et videodisplay og kulfiberinteriør: Det er blevet kaldt bilernes iPhone 1.
Hvornår begyndte Tesla at lave biler?
I 2006 blev Roadster afsløret med stor fanfare ved en begivenhed i Santa Monica, Californien. Gæsterne omfattede den daværende californiske guvernør Arnold Schwarzenegger; 100 biler blev solgt til kunder kaldet Signature One Hundred Members, herunder George Clooney. Bilen gik ned i en storm. Dette er ikke din fars elbil, sagde The Washington Post. Køretøjet til $100.000, med sit sportsvognsudseende, er mere Ferrari end Prius - og mere om testosteron end granola. Men som så ofte med Tesla var problemet at lave nok køretøjer til at imødekomme efterspørgslen. Produktionen var præget af forsinkelser, uforudsete problemer og stigende omkostninger, og der blev ikke lavet biler før marts 2008. I september samme år var der faktisk kun blevet leveret 30 biler til kunderne, og til jul var Tesla på randen af konkurs.
Elon Musk
Justin Sullivan/Getty Images
Hvordan gik det igennem?
Musk havde altid haft stor indflydelse på designet af Teslas biler og var rasende over, at dækningen af lanceringen i 2006 minimerede hans rolle. Efterhånden som problemerne tog til, fik en magtkamp Eberhard fyret som administrerende direktør; Musk afløste ham i 2008 og fyrede en fjerdedel af Teslas ansatte. I 2009 blev dets banebrydende elektriske design anerkendt af den amerikanske regering, som gav den et rentenergilån på 465 mio. USD, og Daimler AG, Mercedes-Benz-ejeren, som tog en ejerandel på 10 %. Produktionen steg til omkring 100 om måneden i midten af 2009.
Gik alt så glat?
Langt fra det, fordi Teslas plan var så ambitiøs. At producere en avanceret sportsvogn var kun det første skridt. Den næste var at producere en luksussedan, der konkurrerede med Mercedes og BMW: Model S, som blev introduceret i 2012 og kostede omkring 58.000 $ (senere kom en SUV-version, Model X). For det tredje ville der være en bil rettet direkte mod massemarkedet: Model 3, som begyndte at rulle ud af produktionslinjen i 2017, til en pris på $35.000. Barriererne for masseproduktion i denne skala er enorme. Musk købte en stor tidligere GM- og Toyota-fabrik i Fremont, Californien, i 2010. Samme år blev Tesla det første amerikanske bilfirma siden Ford i 1956 til at lancere på aktiemarkedet. Alligevel resulterede det i at få Model 3 på markedet i forskellige nærdødsoplevelser: I 2013 solgte Musk næsten Tesla til Google.
Tesla Model S Performance
Tesla
Hvorfor har Tesla haft så stor succes?
Det viste ikke kun, at elbiler var levedygtige, det gjorde dem også eftertragtede. Tesla har genopfundet design, bygning og salg af biler. Hvor det meste af industrien køber komponenter fra mange leverandører, har Tesla opbygget sin egen forsyningskæde: den har specialbygget sine egne elmotorer, batteripakker og selvkørende teknologi, endda sit eget glas. Den annoncerer eller bruger heller ikke et forhandlernetværk (kunder køber online). Hvad mere er, er Musks ambition ikke kun at sælge biler: han ønsker at skabe en global overgang til ren energi. I 2016 åbnede han en Gigafactory, der fremstillede batteripakker med japanske Panasonic i Nevada. Tesla har nu ikke kun et bilopladningsnetværk, men også en solcellearm, SolarCity. Fremskridt i de seneste år har været opsigtsvækkende: Tesla øgede produktionen fra 120.000 køretøjer i 2017 til 350.000 i 2018, selvom det stadig gav et tab på 1 mia. GBP. I 2020 leverede den 499.950 biler, overhalede Toyota som verdens mest værdifulde bilfirma og opnåede et overskud på 330 millioner dollars alene i tredje kvartal.
Hvad byder fremtiden på?
Tesla har nu fabrikker i USA og Kina, samt store nye fabrikker på vej i Tyskland og Texas. Næste år planlægger den at lancere en ny Roadster, som den siger vil prale af en 0-60 mph-tid på omkring to sekunder - det samme som en Formel 1-bil. Dens Cybertruck skal afhentes før det. Men selvom Teslas værdi ramte 500 milliarder dollars (365 milliarder pund) sidste år – mere end Toyota, Volkswagen, Hyundai, GM og Ford tilsammen – halter den stadig bagud med hensyn til skala: Toyota producerede mere end otte millioner enheder på verdensplan. Mange investorer ser nu aktiekursen som løsrevet fra virkeligheden. Efterspørgslen efter elbiler eskalerer – det globale salg nåede op på 3,2 millioner i 2020 – men nu producerer næsten alle større bilselskaber også elektriske modeller. Tesla kan have været banebrydende for elektriske køretøjer, men den står over for hård konkurrence i de kommende år.
