Hvorfor Ryanair truer med at sagsøge den britiske regering for Flybe-redning
Den irske flyselskabschef Michael O'Leary siger, at skatteudsættelse for rivaliserende luftfartsselskab bryder statsstøttelovgivningen
Ryanairs chef Michael O'Leary er ikke tilfreds
Getty billeder
Ryanairs chef Michael O'Leary truer med sagsanlæg mod den britiske regering for at give grønt lys til en kontroversiel redningspakke til det skrantende regionale flyselskab Flybe.
Flybe er angiveligt blevet tilbudt ekstra tid til at betale mere end £100 mio. i udestående Air Passenger Duty (APD), et skridt, der har vrede rivaliserende transportører , som argumenterer for, at vagtferien bør tilbydes alle flyselskaber.
O'Leary hævder, at aftalen - eller som han udtrykker det, den dårligt gennemtænkte redningspakke fra et kronisk tabsgivende flyselskab - er et brud på lovene om statsstøtte, og han insisterer på, at regeringen offentliggør alle detaljerne i aftalen for gennemsigtighed. formål.
Hvorfor er redningspakken kontroversiel?
Regeringen godkendte i denne uge en redningspakke til Flybe, som driver mere end halvdelen af britiske interne flyvninger uden for London, midt i advarsler om, at luftfartsselskabet var på randen af sammenbrud .
De fulde detaljer om aftalen i sidste øjeblik blev ikke offentliggjort, men rapporter tyder på, at regeringen udskudte Flybes betaling af flyskatter på i alt 106 millioner pund indtil foråret - påstande, der har udløst vrede blandt rivaliserende flyselskaber.
Embedsmænd hos International Airlines Group (IAG), som ejer mærker, herunder British Airways, har allerede indgivet en klage til Den Europæiske Union, hvor de hævder, at redningen overtræder statsstøttereglerne. BBC rapporter.
Og nu er Ryanairs CEO O'Leary vadet ind i rækken. I et protestbrev til kansler Sajid Javid argumenterer den irske tycoon for, at Flybe-forretningsmodellen hverken er rentabel eller levedygtig, og at den er gået fra fiasko til fiasko gentagne gange i løbet af de sidste 20 år.
By A.M. siger, at O'Leary også ramte Flybes milliardæraktionærer, herunder Sir Richard Branson, og hævdede, at denne gruppe af velhavende investorer ikke har brug for et statstilskud for at støtte deres mislykkede flyselskabsinvesteringer.
Grunden til, at Flybe ikke er levedygtig, er, at den ikke kan konkurrere med lavpristjenester fra britiske regionale lufthavne på indenrigs- og EU-ruter leveret af Ryanair, easyjet, BA og andre; og det kan ikke konkurrere med billigere vej- og jernbanealternativer på mange mindre britiske indenrigsruter, skrev O'Leary.
Hvorfor truer han med at sagsøge?
O'Leary hævder, at hvis skatteudskydelsen bekræftes at være blevet tilbudt Flybe, ville aftalen ikke overholde konkurrence- eller statsstøttereglerne, medmindre de samme foranstaltninger udvides til at omfatte andre flyselskaber.
Regeringen har insisteret på, at redningsplanen er i overensstemmelse med statsstøttelovgivningen, men IAG søger at bruge kanaler vedrørende EU's love om informationsfrihed til at afdække de fulde detaljer om aftalen.
I mellemtiden har Ryanair taget en mere direkte tilgang ved at henvende sig direkte til den britiske regering.
Vi har givet finansministeren syv dage, advarer O'Leary i sit brev.
Hvis han ikke offentliggør aftalen inden for syv dage eller i det mindste forlænger den samme ferie til alle de andre britiske flyselskaber, så vi også kan give den videre til vores kunder, tror jeg, vi indleder konkurrenceretssager i Storbritannien og statsstøttesag mod den britiske regering for overtrædelse af statsstøttereglerne i Bruxelles.
