Mercedes-Maybach G650 Landaulet: Første kørsel og frigivelse

Luksuriøs drop-top 4x4 er drevet af V12-motor med mere drejningsmoment end en LaFerrari

Mercedes-Maybach G650 Landaulet: Den tyske bilgigants luksusarm gik på arbejde på virksomhedens G-klasse SUV i marts 2017. Resultatet blev G650 Landaulet, en 440.000 pund off-roader med liggestole og et cabriolet stoftag. Der blev kun lavet 99.

Mercedes-Maybach

Det kræver meget at slå en LaFerrari hyperbil, men det ser ud Mercedes-Maybach's limited-edition G650 Landaulet 4x4 kunne gøre netop det.

Første detaljer om den nye af luksus SUV afslører, at den har en 6,0-liters V12 under motorhjelmen, der producerer et uhyrligt drejningsmoment på 621 hk og 738 lb-ft - omkring 74 lb-ft mere drejningsmoment end Ferraris flagskib.

Kraften sendes til alle fire hjul, med 100 procent differentialespærring og en lav-range transmissionstilstand inkluderet som standard for bedre terrængående køreegenskaber, mens brug af portaldifferentialet betyder, at hjulene er placeret under for- og bagakslen for bedre frihøjde end almindelige G-klasse modeller.

G650 Landaulet 4x4 er væsentligt længere end G500 Squared, som den er baseret på, og hjælper den med at rumme to tilbagelænede sæder bagtil og et konvertible stoftag.

Bagsædepassagerer får separate 10 tommer højopløsningsskærme, og en elektronisk glasparti bag forsæderne kan ændres fra gennemsigtig til uigennemsigtig med et tryk på en knap.

G650 Landaulet kan specificeres i fire trimfarver, der alle byder på tofarvet diamant-skåret læder på sæderne og instrumentbrættet. Stoftaget kan også tilpasses og kan vælges i tre forskellige farver.

Første drev

G650 Landaulet er den mest 'latterlige' kreation af Mercedes endnu, siger AutoExpress , og 'markerer toppen af toppen i næsten enhver bilkategori' - det er den 'absolutte drømmebil for sheiker og show-offs'.

G650 er 'endnu mere fængslende' i ryggen, og magasinet rapporterer, at den har to tilbagelænede massagesæder, taget fra Mercedes-Maybachs S-klasse til den luksuriøse offroader.

Landaulet er dog lige så dygtig til terrængående, som det er en eksklusiv SUV, siger Bil og chauffør . 'Craggy rocks' og 'mudrede sumpede moser' håndteres ubesværet, hjulpet af den høje kørehøjde og standard spærredifferentialer.

Hastighed er 'ikke det primære mål med denne G-Wagon', tilføjer magasinet, men den 'dæmpede' og 'raffinerede' AMG-sourcede V12-motor vil helt sikkert 'slynge den fremad med velbehag'.

Det er uden tvivl den 'mest komfortable og prangende designede G-klasse nogensinde', selvom AutoExpress siger, at ingen af de 99 produktionsmodeller vil være tilgængelige i Storbritannien.