Porsche 911 GT2 RS anmeldelser: er dette den perfekte sportsvogn?
Med sin dobbeltturbomotor og motorsportsstemning er den seneste 911 det ikoniske mærkes mest kraftfulde landevejsbil til dato
Porsches hardcore 911 GT2 RS er endelig her, omkring seks år efter, at den banefokuserede 997-version blev udgået.
Den nye superbil, som er baseret på andengenerations 991 Carrera, hyldes af firmaet som den mest kraftfulde 911, der nogensinde er lavet.
Bilen har en dobbelt-turboladet bagmonteret flad seks-motor, der yder 690 hk og en syv-trins dobbeltkoblingsgearkasse. Dette hjælper den med at gå fra 0-62 mph på kun 2,8 sek. med en tophastighed på 211 mph.
Porsches racer-inspirerede interiør byder på bøjlesæder og sekspunktsseler med sikkerhedsseler sammen med et sportsrat og kulfiberbeklædning.
Gør dens overflod af kraft og bane-tema-styling den til den bedste 911, der nogensinde er lavet?
Her er hvad kritikerne siger:
Design
Som forventet med en 911 har GT2 RS den skarpe coupé-stil-silhuet af den almindelige andengenerations 991 Carrera, med samme hoved- og baglygtedesign som basisbilen.
Men det er her lighederne slutter. GT2 RS har en overflod af vinger og ventilationsåbninger, der hjælper med at holde den plantet til banen ved høj hastighed. Forkofangeren er også ny. Den har store luftindtag, der køler bremserne og kanaliserer luft under sportsvognen.
Standardbiler er udstyret med 911 GT3-lignende alufælge, en kulfiber motorhjelm og et rullebur. Ifølge Auto Express , en valgfri Weissach-opgraderingspakke inkluderer en kropsfarvet stribe på motorhjelmen og et stort Porsche-klistermærke på tværs af bagfløjen. Opgraderingen skifter også standardbilens alufælge ud med lette multi-eger magnesiumfælge.
Købere kan vælge mellem fire standardfarver: sort, hvid, skærme røde og racergule. Der er også mulighed for yderligere fire farver: GT sølv metallic, farveblyant, lava orange og Miami blå.
På vejen
En af de første ting, chauffører vil bemærke, når de trykker på GT2 RS's startknap, er, hvor højt den er, siger Træner .
Samtale er ikke bilens stærke side. Hvis du har en passager, så lav den til en, du kender så godt, at du ikke behøver at tale eller en, du ikke kan lide nok til, at du ikke vil, siger magasinet. Selv ved 70 mph skal du råbe over motor- og vejstøj.
Det er omtrent lige så ubehageligt, som GT2 RS bliver, siger bladet. Og i andre henseender mangler superbilen langt fra raffinement.
Det samme kan siges om dens turboladede motor. De fleste boostede biler har en lille forsinkelse, når de aktiverer gashåndtaget, fordi deres turboladere har brug for tid til at spinne op, før de kan levere maksimal effekt. Dette omtales ofte som turbolag.
Det ser ikke ud til at være et problem for GT2 RS, siger Bil magasin, da twin-turbo flad-seks motor omdrejninger jævnt hele vejen til 7000 rpm redline.
Selvom det ikke er helt så øjeblikkeligt som den naturligt aspirerede motor i den billigere 911 GT3 GT2 RS's turboforsinkelse er ikke nær så alvorlig som pauserne i moderne McLarens, siger magasinet
I mellemtiden hævder Auto Express, at styretøjet er det bedste endnu i en moderne 911.
Magasinet tilføjer: Dens iver er hjulpet af bagakslen, dens vægtning er smukt vurderet, og indsejlingen er øjeblikkelig og præcis.
På banen er superbilen en oplevelse, der grænser op til det narkotiske, siger Evo , men muligheder for at køre bilen på en sådan måde er næsten ikke-eksisterende i virkeligheden.
Sportsbilens hardcore-kant betyder, at den har en lignende følelse af lejlighed som den ikoniske Ferrari F40, hvilket gør selv en tur til den lokale butik for en halv liter mælk til en meget mere oplevelse.
Dom
Købere, der leder efter den hurtigste GT-bil på planeten, vil blive presset hårdt til at ignorere GT2 RS, siger Auto Express, da den kan prale af en utrolig hastighed og et spændende drev.
Men den to-turboladede motor mangler stemmen fra den naturligt aspirerede motor, der findes i den billigere GT3, siger bladet. Selvom det kan være den mest kraftfulde 911 på udsalg, vil potentielle købere måske søge andre steder i sortimentet efter en model med en sødere udstødningsnote.
Bilmagasinet er enig i, at GT2 RS's motor ikke har skrig som en GT3, men hævder, at hardcore GT har en rigtig ond lyd og masser af karakter.
Men det er bilens chassis og håndtering, der skiller sig ud over motornoten, siger bladet. Dette er takket være stabiliteten af firehjulsstyringssystemet og den skånsomme, men subtile ESP-traktionskontrol.
Den nye GT er måske ikke legemliggørelsen af den perfekte sportsvogn, siger Autocar, men det er en bil til latterlige omstændigheder.
Pris og udgivelse
Porsche har åbnet ordrer på GT2 RS og har leveret en online konfigurator der giver købere mulighed for at specificere deres perfekte model.
Priserne starter ved £207.506 for standard RS. Weissach-opgraderingspakken tilføjer yderligere £21.042 til prisen.
Porsche 911 GT2 RS E3 2017
12 juni
Porsche overraskede fans E3 spil show i går ved at tage indpakningen af sin radikale 911 GT2 RS under en demonstration af det kommende Forza Motorsport 7-racerspil.
Bilen er 'det mest aggressive udtryk for Porsches legendariske design', sagde Dan Greenawalt, leder af Forza-udvikleren Turn10 Studios, og 'har den mest kraftfulde vejgående 911-motor, der nogensinde er lavet'.
AutoExpress siger, at hardcore-coupéen har 'motorsportsinspireret stil og aerodynamik, såsom de store motorhjelmventiler og splitter'.
Der er også en 'enorm bagvinge' og store luftkanaler på hver side for at afkøle den bagmonterede turboladede flad-seks-motor.
Ingen præstationsspecifikationer blev annonceret ved afsløringen, men AutoExpress siger, at Porsches ingeniører har udstedt et 'konservativt' effektestimat på 621 hk og et drejningsmoment på 553 lb-ft.
Officielle tal 'bør være større', tilføjer magasinet, med en forventet tid fra nul til 62 km/t på 2,9 sek.
GT2 RS vil også vedtage adskillige chassisopgraderinger fra GT3, siger Træner , inklusive 'bagakselstyring' og momentvektor, som bremser hjulene individuelt for at optimere vejgrebet i sving.
Det kan også være 'bare måneder fra lanceringen', tilføjer webstedet, som det fremstod i produktionsform.
GT2 RS er Porsches haloversion af 911-serien, hvor bilproducenten kun udgiver nye versioner af coupéen hvert femte til tiende år.
Den sidste GT2 RS, som dengang Evo kaldet 'comedy fast' og 'en challenge for chauffører', dukkede op i 2010 og kostede £164.000. Magasinet siger, at den nye version forventes at blive prissat lidt højere.
