Renault Zoe 2019 anmeldelser: stadig den bedste elektriske bybil på markedet?
Den franske bilproducent forbedrer sit spil med forbedret batterirækkevidde og højteknologisk kabine
ohm+pretzsch
Kritikere tester en ny version af Renaults Zoe for at finde ud af, om den skæve elektriske bybil stadig er et smart valg for købere, der ønsker at reducere deres CO2-fodaftryk.
Zoe var en af de billigste elbiler til salg, da den blev lanceret i 2012. Selvom det stadig er tilfældet, er markedet vokset eksponentielt i de seneste år, hvor f.eks. Peugeot e-208 og den kommende Volkswagen ID.3 er fremstået som ny rivaler.
For at forblive konkurrencedygtig har Renault udstyret sin Zoe med en større batterikapacitet, der vokser fra 41kWh til 52kWh, hvilket giver et 20% løft i rækkevidde til 236 miles, Hvilken bil? rapporter. Koblet til batteriet er en elektrisk motor, der leverer 107 hk i entry-level trim og 134 hk i rækkevidde.
Renault har også omarbejdet interiøret i Zoe. Bilen kommer nu med et 9,3 tommer portrætorienteret touchscreen infotainmentsystem, der blandt andet kan fremhæve nærliggende opladningspunkter i realtid, siger anmeldelserssiden.
Der er også et 10 tommer virtuelt instrumentpanel foran føreren, selvom knapperne og drejeknapperne på midterkonsollen forbliver fysiske - i modsætning til de kontroversielle digitale kontakter, der findes på en række nye modeller.
Mens Zoes opgraderinger uden tvivl vil bringe nyt liv til elbilen, er de nok til at hjælpe Renault med at se sine nye rivaler væk?
Her er, hvad kritikerne havde at sige:
Anmeldelser
Renault Zoe er blevet forbedret, siden den blev lanceret tilbage i 2012, men denne 'tredje generation' model repræsenterer bilens største skridtskift, siger Auto Express . Den overgår rivalerne dramatisk for brugbar rækkevidde, interiørkvalitet og direkte værdi for pengene.
Magasinet fremhæver de betydelige gevinster, der findes i EV'ens kabine, herunder en bemærkelsesværdig forbedring af interiørkvaliteten og det imponerende skarpe 9,3 tommer infotainmentsystem: Det er en enorm forbedring - både i funktionalitet og reaktionsevne - i forhold til den gamle enhed.
På landevejen vil den nye Zoe være bekendt med dem, der har kørt tidligere iterationer af elbilen, iflg. Træner . EV'en er let og smidig, hvis den mangler overordnet styrefeedback, og tilbyder en generelt god kørekvalitet ved lavere hastigheder.
Renaults nye B-tilstand, som aktiverer bremserne mere aggressivt, når du løfter speederen af for at fylde batteriet op, er også praktisk for dem, der kører i byområder, bemærker magen. Selvom det ikke er så ekspansivt som systemerne på Kias e-Niro EV, giver det førere mulighed for at styre bilen med en enkelt pedal.
Det er afgørende, at Zoe ser ud til at tiltrække en ny generation af bilkøbere, der leder efter emissionsfri bilkørsel uden andre elektriske køretøjers typisk besynderlige udseende, siger Bil magasin.
Denne version appellerer mere til konventionelle bilkøbere, der gerne vil have noget, der ligner og føles som en Clio, men som tilfældigvis har en stikkontakt på den, afsluttes det.
––––––––––––––––––––––––––––––––
For flere motornyheder - og et kortfattet, forfriskende og afbalanceret bud på ugens dagsorden - prøv magasinet The Week. Få dine første seks numre for £6
––––––––––––––––––––––––––––––––
Pris
Prissætningen for Renault Zoe er noget utraditionel. Kunder kan enten købe bilen og dens batterier som en pakke eller købe køretøjet og lease batterierne.
Priserne starter ved 25.760 £, inklusive statstilskuddet på 3.500 £ til købere af elbiler, for entry-level R110 som et komplet køretøj eller 18.670 £ for leasingmuligheden, siger Autocar.
Top-spec R135 biler kommer ind på £27.620 eller £20.620, hvis du vælger leasingruten, siger motormagasinet.
Priser er endnu ikke blevet annonceret for batterileasing, selvom det kunne afspejle den gamle models gebyrer, som startede ved £49 per måned.
