Toyota GR Super Sport 2022: hvad vi ved om den vejgående Le Mans-bil
Det japanske firmas nye hyperbil skal op mod Aston Martins Valkyrie
Toyota
Toyota har udgivet en forhåndsvisningstrailer, der viser dens kommende GR Super Sports - en vejgående hyperbil, der vil fungere som base for virksomhedens næste Le Mans-racer.
Det japanske bilfirma så hård konkurrence af sig ved det prestigefyldte 24 Hours of Le Mans sidste weekend, da dens TS050 Hybrid-prototype kørte til sejr i de sidste to løb af udholdenhedsløbet.
Men begivenhedens regler vil gennemgå en større fornyelse næste år, hvilket betyder, at Toyota bliver nødt til at skabe en ny udfordrer for at forsvare sin position.
Med de regler, der nu tillader vejbaserede hyperbiler at konkurrere, ser Toyota ud til at overføre nogle af de højteknologiske hybridsystemer i sin nuværende TS050-prototype til dens kommende GR Super Sport. Ud over racerbilen vil virksomheden frigive et mindre antal vejgående modeller.
Selvom detaljer om både racerbilen og det vejgående køretøj er sparsomme, viser den nye preview-trailer, at udviklingen af den produktionsspecifikke hyperbil er godt i gang. Her er hvad vi ved indtil videre:
Pris og udgivelse
I betragtning af, at GR Super Sport er positioneret til at konkurrere med Aston Martin Valkyrie både på og uden for banen, vil den baneskårne nye model sandsynligvis koste langt over £1 mio.
Hyperbilen vil dukke op i racerform ved næste års afvikling af 24 Hours of Le Mans, som løber fra den 13. til den 14. juni, og som skal komme til salg i 2022, siger Auto Express .
Design og interiør
Fans fik deres første kig på bilen, da Toyota frigav en konceptversion af GR Super Sport under Tokyo Auto Salon i januar sidste år.
Udviklingskøretøjet, som er vist testet på Fuji Speedway-kredsløbet i Japan i den nylige trailer, er næsten identisk med sidste års konceptbil, dog med et let tweaket næsedesign.
Som forventet ser GR Super Sport ud til at være en racerbil til landevejen. Hyperbilen har en ultralav frontsplitter med kulfibervinger, der spirer ud af kofangeren for at hjælpe med at generere downforce. Udviklingsbilen beholder konceptmodellens sekskantede forlygter og den lille finne i midten af motordækslet.
Karrosseriet er minimalistisk for at hjælpe med at kanalisere luft over bilen og mod bagvingen i et forsøg på at øge downforce. Under bagvingen sidder en større kulfiberdiffusor, som rummer et par udstødningsudtag.
Kabinen har i mellemtiden plads nok til to personer, selvom der ikke er tegn på et infotainmentsystem med touchscreen eller aircondition. Disse kan dog tilføjes forud for bilens lancering i 2022.
Motorer og ydeevne
GR Super Sport vil blive drevet af den samme 2,4-liters dobbeltturboladede hybrid V6-motor som den nuværende TS050-racerbil, siger Evo .
Forbrændingsmotoren på 493 hk sender kraft til baghjulene, mens et par elektriske motorer driver forakslen, siger motormagasinet. Kombineret har hybridsystemet en effekt på 986 hk.
For at opfylde de tekniske regler i Le Mans vil racerversionen af GR Super Sport ikke være så kraftfuld som landevejsbilen. Reglerne siger, at bilen skal producere mere end en samlet effekt på 750 hk (elektriske motorer er begrænset til 270 hk) - næsten halvdelen af vejmodellen, Motor1 rapporter.
