F1 2017: Red Bull afslører RB13 med hul næse
Slående nye F1-biler er bredere og mere aggressive end deres forgængere
2017 Getty Images
Formel 1-sæsonen er endelig skudt i gang efter en tre måneders vinterpause, hvor hold løfter sløret for de udfordrere, som de håber vil bringe dem sejr.
I år introduceres radikale reguleringsændringer, der vil indvarsle en betydelig stigning i aerodynamisk greb, såvel som mere aggressive designs.
Ændringer omfatter bredere dæk, en lavere og bredere bagvinge, en delta-formet forvinge og tilbagevenden af store bargeboards. Den bagerste fløj og sidepuderne er også vinklet bagud for at få bilerne til at se mere dramatiske ud.
Bilerne forventes at ændre sig endnu mere, når vintertesten kommer, da mange hold ikke ønsker at vise hånden før det første løb i Melbourne den 26. marts.
Scuderia Ferrari SF70H
Ferrari led en sejrsfri kampagne i 2016 på trods af SF16-H viser lovende tegn tidligt på sæsonen.
Scuderia vil forsøge at genvinde sin plads i toppen af rangordenen med dens nye SF70H, der introducerer nogle ekstreme karrosseriløsninger, som endnu ikke er set hos nogen af dens rivaler.
Ferraris udfordrer ser ud til at have et meget mere kompakt design end Mercedes W08, der problemfrit integrerer bolt-on drejevinger i luftkanalerne og bargeboards. Et af de mere iøjnefaldende elementer er de flade og brede sidepuder, der flankerer føreren.
Når man bevæger sig mod fronten, har Scuderia bibeholdt næsekeglen, som også vises på mange af de andre biler på 2017-gitteret, men tilføjer et nyt element til hajfinnemotordækslet i form af en tynd vinge.
Mercedes fulgte en lignende enhed under sin lanceringsbegivenhed, selvom ingen af teamene har afsløret de fulde fordele ved stykket.
McLaren MCL32
McLarens oprindelse møder vores fremtid. Præsentation af McLaren-Honda #MCL32 , en blanding af fortid og nutid i vores nye farve. #ChangeYourGame pic.twitter.com/UfXRCI15FH
- McLaren (@ McLarenF1) 24. februar 2017
Det hele ændrer sig på det Woking-baserede team - Zak Brown er nu administrerende direktør efter afsættelsen af Ron Dennis, et træk, der skal ændre McLarens ansigt.
Ændringer kan allerede ses i navnet på dens 2017-udfordrer - MCL32, et navngivningssystem, der erstatter Dennis' MP4-præfiks - mens der er en tilbagevenden til den sorte og orange farve McLaren kørte i slutningen af 1960'erne.
Med sin Honda-motor, der er underpowered og mindre pålidelig end sine konkurrenter, vil den japanske bilgigant udstyre MCL32 med et 'nyt layout' og 'revideret arkitektur' til sin kraftenhed, siger Motorsport .
Visuelt bevarer MCL32 mange designelementer fra sin forgænger, inklusive stumpen på næsekeglen og ventilerede vingebeslag. S-kanalens aerodynamiske hjælpemiddel, placeret foran førerens fødder, er større end i sidste års bil, mens forfløjen ser ud til at have væsentligt mere detaljerede elementer.
700002556DI00019_Mercedes_F
2017 Getty Images
Mercedes-AMG W08 EQ Power+
Mercedes-AMG har produceret nogle af de mere visuelt tiltalende biler på F1-nettet i løbet af de seneste par sæsoner, og dens nye W08 EQ Power+ er ingen undtagelse.
Lewis Hamilton debuterede den regerende verdensmesters nye udfordrer under en filmdag på Silverstone, hvor Mercedes-debutanten Valtteri Bottas tog over om eftermiddagen.
Bortset fra de større vinger og bredere spor, ser W08 ud til at bære flere designelementer fra sin forgænger over, inklusive den smalle næsekegle og det ovalformede luftindtag over førerens hoved.
Den har ikke den kontroversielle hajfinne fastgjort til motordækslet, som mange af de andre hold har indarbejdet i deres udfordrere for at balancere bilen gennem hurtige sving. Det kan dog dukke op på et senere tidspunkt gennem pakkeopdateringer inden for sæsonen.
'Den føles næsten identisk med sidste års bil', sagde Hamilton og tilføjede, at han kunne mærke, at bilen var et 'større, mere kraftfuldt dyr'.
Han fortsatte, at 'naturligvis føles bilen bredere', mens 'fordækkene føles enorme, og der er ret meget vejgreb allerede, bare i de kolde forhold'.
Force India VJM10
Force Indias indtræden i 2017-sæsonen, VJM10, byder på en af de mere radikale fortolkninger af dette års nye regler.
Forsiden af chassiset har et step-næse-design, der ligner dem, der ses på mange af 2012-bilerne, med en trefork-stil sektion, der ser ud til at have udviklet sig fra holdets sidste udfordrer.
Den indeholder også en relativt primitiv hajfinne, der er boltet på motordækslet, selvom denne kan ændre form under næste uges vintertest.
AFP_LW6OB
AFP/Getty Images
Renault RS 17
Efter at have overtaget fra Lotus F1-teamet i slutningen af 2015, vil Renault gøre sit første forsøg på at skabe sin egen udfordrer siden afgang som producent i 2010.
Sidste år kørte holdet en opdateret version af 2015's Lotus F1-bil, som kæmpede for at konkurrere med midtbanekonkurrencen hele året.
Dens nye bil, RS 17, er en radikal afvigelse fra sidste års model og har en kompleks næsekegle og mere skulptureret karrosseri. Den har også en oval-formet rullering, der er opdelt i forskellige sektioner, der bruges til at køle turbomotoren og hybridenhederne.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'108529','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' højde':'1365','width':'2048'}}]]
Rengør C36
Sauber fejrer sit 25 års jubilæum med et særligt farveskema på sin nye C36. Dens guld, blå og hvide design erstatter de fede gule, hvide og blå, der er brugt i løbet af de sidste to sæsoner.
Dens fortolkning af dette års regler afslører en meget anderledes bil end 2016-konkurrenten. Det delte luftindtag over førerens hoved, som sidst blev set på Caterhams 2011-bil, dukker op på C36, ligesom tilbagevenden af de forstørrede bargeboards.
Forfløjen ser også ud til at være langt mere kompleks end sin forgænger. Sauber har tilføjet endnu flere winglets og kanaler, mens forskrifterne siger, at midtersektionen skal forblive helt blank.
Williams FW40
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'108537','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Williams vil bryde sit normale trinvise navnesystem for sin 2017-bil og navngive den FW40 for at fejre holdets 40-års jubilæum i serien.
Men det er kun en mindre ændring, da FW40 vil have meget mere aerodynamisk greb end sin forgænger takket være de nye regler.
En tidlig gengivelse af 2017-bilen afslører større bargeboards placeret på hver side af føreren og en betydeligt slankere næsekegle. Der er også en lille aerodynamisk enhed nær førerens fødder, kendt som en S-kanal, som trækker luft fra undersiden af bilen og kanaliserer den over toppen af chassiset.
Red Bull Racing RB13
1000001196WT00035_F1_Test
2017 Getty Images
Red Bull var blandt de sidste hold til at annoncere sin udfordrer for 2017-sæsonen, RB13, som ser det engang dominerende F1-hold introducere en unik aerodynamisk enhed på sin forside.
Holdet har udhulet spidsen af bilens næsekegle og afsløret en stor kanal, der kunne kanalisere luft gennem cockpittet. Dens primære brug kunne være at køle føreren, siger Motorsport , men 'det kan bare passere over nogle andre varme overflader for at hjælpe med at kontrollere deres temperatur.'
Der er også en mere udtalt S-kanal over næsedelen sammenlignet med dens racevindende forgænger. Dette vil tage luft nedefra og kanalisere det over toppen af bilen.
Toro Rosso STR12
94693754
2017 Getty Images
Mens en håndfuld teams ser ud til at have omarbejdet deres 2016-udfordrere for at tilpasse sig dette års radikale reguleringsændring, har Toro Rosso afsløret en meget anderledes bil med en helt ny farve sammenlignet med sin forgænger.
Bilen har en slående lighed med dette års Mercedes, inklusive den mere afrundede næsekegle og de hudtætte motordæksler. Luftscoop og frontophæng er også meget lig W08, og det samme er winglets på sidepuderne.
Haas VF-17
AFP_M42O8
Dette indhold er underlagt ophavsret.
Haas går ind i sit andet år i F1 i 2017 efter en bemærkelsesværdig succesfuld åbningssæson sidste år med sin Ferrari-assisterede VF-16.
Mens det amerikanske team stadig er i sin vorden i serien, har den nye VF-17 nogle små forbedringer i forhold til sidste års bil, med en redesignet næsekegle, der afspejler dem fra størstedelen af nettet. Der er også lange winglets, der flankerer førerens ben, samt små drejevinger under næsen.
Pre-season test
Den næste generation af F1-biler kommer på banen den 27. februar hvornår før-sæson test begynder ved Circuit de Catalunya i Spanien.
