Land Rover Discovery Sport: Priser, specifikationer og anmeldelser
Land Rovers nyeste bil er en up-market erstatning for entry-level Freelander.
Land Rover's Discovery Sport er en ny premium-kantet kompakt SUV, der har til opgave at erstatte Freelander og tilbyde et mere praktisk alternativ til Range Rover Evoque.
Sammenlignet med den Freelander 2, den erstatter, er bilen en mere eksklusiv affære, med et moderne, flydende design og en mærkbart højere pris. Det er dog stadig en alsidig maskine og leveres med syv sæder som standard samt den række af terrængående egenskaber, du ville forvente af mærket.
Nu tilgængelig med Jaguar Land Rover's Ingenium-motorer, er Discovery Sport også en jævn kørsel på landevejen, og kritikerne er imponerede. Auto Express udnævnte den til den bedste kompakte SUV i 2015, og [1] Top Gear valgte den til deres 2016-familiebil, og sagde, at den er fleksibel, praktisk og et fremragende valg for familier.
Her er alt, hvad du behøver at vide om Discovery Sport.
Design
Discovery Sport er en mere moderne bil end den Freelander 2, den erstatter, takket være brugen af nogle nyetablerede kompakte SUV-designtroper, tilføjet til svirp og funktioner hentet fra nogle af Land Rovers andre tilbud.
Bilen er i vid udstrækning baseret på Range Rover Evoque og pitchet som en mere alsidig, praktisk version af den stilfulde lille Range Rover, men med ekstra passager- og bagagerumsplads.
Auto Express siger: 'Du behøver kun at kigge på Discovery Sport for at bekræfte, at det er et Land Rover-produkt', især med den afrundede næse og den slanke grill foran og baglygterne i trådkors-stil bagpå.
Den skrå taglinje får bilens bagende til at fremstå en anelse krum og sporty, men Discovery Sport er fortsat en af de mest praktiske biler i sin klasse – udseendet hæmmer ikke rigtigt kabinen.
Det er en længere bil end Freelander 2, men den har siddet lavere og har et smallere spor.
Det er et design, du også vil se kopieret på Land Rovers næste bil. I 2017 får Discovery Sport en større søskende, når femte generation af Discovery i fuld størrelse kommer til salg. Land Rover afslørede bilen i sin helhed på denne måneds biludstilling i Paris, hvor han fremviste en SUV, der bruger næsten identiske stilelementer til Disco Sport.
Praktisk
CarWow siger, at Discovery Sport ikke rigtig kan betragtes som en syv-sæders fuld størrelse, selvom det tilføjer, at den tredje sæderække har plads nok til voksne. Pladsen inde i kabinen er anstændig, og sæderne er 'støttende og komfortable', hedder det, og bilen kan prale af et familievenligt layout med masser af nyttige opbevaringspladser og skraldespande.
Men med tredje række på plads er støvlen 'næsten ikke-eksisterende'. Når sæderne foldes væk, åbnes et opbevaringsrum på 981 liter, som vokser til 1.698 liter med midterste række foldet fladt sammen.
Sikkerhed
Familiekøbere vil være glade for at høre, at Discovery Sport er en sikker bil. Den har fået hele fem stjerner i Euro NCAP-tests og er udstyret med autonom nødbremse og et vognbaneskifteadvarselssystem som standard.
Der er også nye valgfrie sikkerhedssystemer tilgængelige. Den intelligente hastighedsbegrænser bruger trafikskiltgenkendelse til at registrere ændringer i hastighedsgrænsen og beder enten føreren om at bremse eller gør det automatisk.
Derudover kan du opgradere vognbaneskifteadvarselssystemet til en fuld-blæst vognbaneassistent. Dette bruger kameraer til at registrere linjemarkeringer og kan automatisk modstyre bilen tilbage i vognbanen, hvis du svinger ud. Den kommer med en træthedsmonitor til føreren, som analyserer den måde, bilen køres på og kan advare føreren, hvis den tror, at trætheden begynder at påvirke sikkerheden.
Inde
Bilkøber siger, at interiøret er godt lavet og med betjeningselementer, der er omhyggeligt arrangeret, og passer pænt mellem det stilfulde interiør i Evoque og det mere utilitaristiske look, der findes inde i den store Discovery. Den kunne dog være mere forudindtaget i forhold til Evoques standarder, da den ikke har den slags flair, du vil se hos rivaler som Audi Q5.
Chunky knapper kan betjenes gennem handsker – et nik til bilens offroad-egenskaber – mens en stor, drejelig gearvælger sidder under midterkonsollen, som skråner opad til et instrumentbræt med en centralmonteret infotainmentskærm og masser af opbevaringspladser.
Discovery Sport er, i modsætning til mange af sine rivaler, faktisk en syv-sæders. Teknisk set er det en 5+2 – de to sæder i bagagerummet er ikke store og kommer ikke med ret meget plads. Men evnen til at bære syv i en pakke, ikke meget længere end en familie hatchback, er et kup.
Standardudstyret er anstændigt, og listen over muligheder er lang. På indstigningsbilen får du et interiør i halvlæder, plus 8-tommers touchskærm, Bluetooth, fartpilot og klimakontrol. For satellitnavigation som standard skal du gå op til SE Tech trim.
For 2017-modellen introducerer Land Rover nye teknologiske muligheder. Du kan nu specificere Discovery Sport med InControl Touch Pro infotainment-systemet, der består af en 10,2 tommers berøringsskærm, der betjenes på samme måde som en smartphone, med strygninger, stik og knib.
Udstyr
Standardudstyret på indstigningsbilen er anstændigt, og du får et halvlæderinteriør plus 8-tommers touchskærm, Bluetooth, fartpilot og klimakontrol. Et autonomt nødbremsesystem er også inkluderet, ligesom et vognbaneskifte-advarselssystem.
For at få satellitnavigation indsat som standard, skal du gå op til SE Tech-trim, som kommer med andre bekvemmelige tilføjelser som en håndbetjent bagklap.
At fylde din bil op med ekstraudstyr kan gøres gennem de forskellige optioner, Land Rover tilbyder. På en standard Discovery Sport SE kan pakker som Connect Pack monteres for £415. Dette vil give din bil et Wi-Fi-hotspot og forskellige InControl-apps, der giver dig mulighed for at gøre ting som at forvarme kabinen.
Der er to lyspakker – for 1.245 £ får du adaptive Xenon-forlygter med automatisk fjernlysassistent; for £985 får du ikke-adaptive Xenoner. En række stylingpakker er også tilgængelige, såvel som robuste muligheder som aftagelige og elektriske anhængertræk.
Biler med højere specifikationer kan udstyres med legetøj med højere specifikationer. Underholdningspakken giver et forbedret lydsystem, en fjernsynsskærm og InControl touch pro navigationsfunktioner, så du kan knibe og zoome rundt på touchskærmen som en smartphone. Du bliver dog nødt til at starte med en højspecifik bil for at låse op for pakken, som er prissat til £1.900. Skærme kan monteres på bagsiden af forsæderne ved siden af denne pakke for £4.140.
Køreteknologipakker er også tilgængelige. All-round vision assist-pakken introducerer et surroundkamerasystem samt en blindvinkelmonitor, trafikskiltgenkendelse og et head-up display til £2.385. Mere eller mindre de samme muligheder er præsenteret i driver assist tech pack, som dropper head-up displayet for parkeringsassistent funktioner. Pakken, som starter ved £1.970, gør det meget nemmere at parallelparkere ved at identificere pladser og være i stand til både at trække op og forlade stedet automatisk.
Motorer
Med hensyn til motorer er der kun to valg, begge 2,0-liters diesel firecylindrede, den ene med 150 hk og den anden med mere kraft ved 180 hk. De erstatter den 2,2-liters SD4-diesel, bilen lancerede med, og er langt lettere, mere støjsvage og mere effektive.
Auto Express siger, at de nyere motorer medfører et nyt niveau af raffinement – ved marchhastighed aftager 'motortonen sig til en svag baggrundsbrun', der fører tilbage til bilens rolige, komfortable natur.
En sekstrins manuel gearkasse kommer som standard, men magasinet anbefaler, at du udstyrer den valgfrie nitrins automatgearkasse, hvis du har råd til præmien på 1.800 £.
Der vil sandsynligvis dukke hurtigere motoroptioner op, rapporterer Træner , med en række-topping Special Vehicle Operations (SVR) version på kortene.
Magasinet har offentliggjort spionbilleder af en Discovery Sport, der er under test, med en maskeret, men mere sporty frontend, og spekulerer på, at den kunne blive drevet af en benzinversion af den 2,0-liters Ingenium-motorenhed med omkring 298 hk. Magasinet bemærker, at Land Rover officielt har sagt, at der ikke er nogen planer om, at en benzinversion skal sælges i Storbritannien, men skulle der ske en SVR, kan den ankomme på et tidspunkt i 2017.
Effektivitet
De nye 2,0-liters Ingenium-motorer er mere effektive end den 2,2-liters SD4-motor, som bilen lancerede med.
Den mindre kraftfulde 148 hk-version af 2,0-literen leverer påståede 57,7 mpg og 129 g/km CO2-udledning, hvilket betyder en vejafgiftsregning på £110 om året. Den sekstrins manuelle gearkasse er den eneste tilgængelige mulighed.
At støde tingene op til 178 hk-versionen påvirker ikke effektiviteten hårdt, selvom der er en lille bule. Officielle MPG-tal er vurderet til 52,2, og den udleder lidt mere CO2 med 139 g/km. Dette skubber bilen ind i VED-bånd E, hvilket betyder, at du betaler £20 mere om året i skat.
Off-road
Når det bliver hårdt, er Discovery Sport 'forudsigeligt fremragende', Evo siger. Frihøjden er ikke så stor som på Land Rovers større biler, men den smalle profil 'giver pusterum ned ad snævre spor', og den er i stand til alt, hvad ejerne vil forlange – og mere til.
Som standard får chaufførerne Land Rover's Terrain Response-system og Hill Descent Control. Vadedybden kommer ind på 23,5 tommer, og de korte udhæng foran og bagpå betyder, at der er fremragende tilgangs- og afgangsvinkler.
Anmeldelser
CarBuyers dommen er positiv. Freelanders eksklusive erstatning er en 'god værdi, bemærkelsesværdig, dygtig og praktisk familie-SUV', hedder det. Bilen tikker i tre store kasser: et iøjnefaldende design, strålende køreegenskaber og - vigtigst for Land Rover-entusiaster - terrængående dygtighed.
Stedets foretrukne model er 178 hk motoren i HSE-trim. Det er en af de dyrere biler, men har væsenlige bekvemmeligheder såsom satellitnavigation, nøglefri adgang, automatisk lys og visker. Parkeringssensorer er også smidt ind. Luksuriøse tilføjelser som 19 tommer alufælge, et panoramasoltag og et fuldlæderinteriør er inkluderet.
I lyset af alt dette, Auto Express kåret Discovery Sport til årets kompakte SUV i 2015. Fin køredynamik og alsidighed med syv sæder er to af bilens bedste egenskaber. Tilføjelsen af de nye Ingenium-motorer har gjort pakken endnu mere tiltalende.
Det er værd at bemærke, hvor beroligende Land Rover's entry level SUV er at køre. Kabinen er meget stille, selv ved hastighed, og er parret til et sammensat affjedringssetup.
Det er 'én meget komplet familiebil', siger magasinet, som anbefaler motoren på 178 hk i SE Tech-trim.
Priser
Priserne starter fra £31.095 for 150 hk motoroptionen med en sekstrins manuel gearkasse og i SE-indgangstrin. Den mere kraftfulde motor starter ved 32.795 £, og den billigste automatgearkasse starter ved 34.600 £.
Der er også et bredt udvalg af trim. Oven på SE er der SE Tech, som bunker sat nav oven på standardudstyret og starter fra £32.845. Det er trimmen Hvilken bil? anbefaler og siger, at springet på £1.800 fra entry-level spec er 'vel det værd' for tilføjelsen af vigtige ekstrafunktioner såsom navigation, automatiske vinduesviskere og lys, frontvendte parkeringssensorer og elektrisk bagklap.
Dertil kommer tre derivater af HSE-trim, som starter med det grundlæggende til £35.785, hvortil chauffører får lædersæder, Xenon-lygter, nøglefri adgang, 19-tommers alufælge, et bakkamera og et 11-vejs stereohøjttalersystem. Næste op, HSE Luxury, fra £41.595, tilføjer ti-vejs justerbare memory elektriske sæder, plus opvarmede og afkølede sæder bag og foran, mens semi-autonom parkering automatisk vil styre bilen ind i trange steder, både parallelt og bugt.
Den dyreste bil er HSE Dynamic Lux, som tilføjer nye stylingfunktioner i form af Black Pack og koster 46.510 pund.
Rivaler
Vigtige premium-rivaler til Discovery Sport inkluderer Audi Q5, BMW X3 og Mercedes-Benz GLC.
Land Rover er en ny bil, så det gør den til et fristende bud i forhold til Audien, som begynder at komme lidt frem. Q5 skal udskiftes senere i år - eller begyndelsen af 2017 - men den nuværende version er allerede dyrere end Disco Sport med en startpris på 32.580 pund. Dertil kommer, at det kun er en fem-personers.
Priserne kom også i højsædet når Top Gear stillede Discovery Sport op imod både X3 og GLC og sagde, at BMW's tilbud starter fra £33.945, mens Mercedes-produktet også kommer til en præmie og starter ved £35.580.
Og igen, mens de er meget rummelige fem-sæders, kan ingen af bilerne matche Land Rover med hensyn til, hvor mange personer, der bærer kraft, begge er fem-sæders, tilføjer det.
Derudover føler TG, at BMW'en simpelthen ikke er god nok til at retfærdiggøre at være en SUV. GLC er bedre og lever også op til Mercedes' typiske styrker – komfort, raffinement, kvalitet og langdistance-cruising – men Land Rover kommer dog ud i toppen.
'Den svinger og kører bemærkelsesværdigt,' siger magasinet, og når det bliver hårdt, er det simpelthen uovertruffent.
