Mercedes-AMG GT C: Kritikere hylder 'freakishly good' Roadster
Drop-top sportsvogn er et 'rigtigt banevåben', der er spændende at køre
Mercedes-AMG's GT har været et kritisk hit, siden den for to år siden erstattede virksomhedens monstrøse mågevingedøre SLS, og den seneste drop-top tilføjelse til serien er ingen undtagelse.
AMG GT C Roadster, en drop-top grand tourer, sidder mellem de racer-inspirerede GT R og den almindelige GT.
Muskuløse hjulkasser og en lavere kørehøjde adskiller den fra entry-level GT Roadster, og det samme gør en bredere bane og en nydesignet frontsplitter, som leder luften mod den bagerste diffuser for at generere mere downforce ved højere hastigheder.
Den er drevet af den 4,0-liters twin-turbo V8-motor fra basis-GT, selvom AMG har justeret den til at producere yderligere 81 hk og bringe den samlede effekt til 550 hk. Følgelig kan den gå fra nul til 62 mph på 3,7 sek. og videre til en tophastighed på 196 mph.
Anmeldelser
Mens Mercedes-AMG måske har 'tunet mere komfort ind i rækkevidden', Evo siger, at GT C's stivere affjedring gør, at den føles tættere på en sportsvogn end en grand tourer - som mærket antyder.
Den tyske bilgigant har finjusteret styrestangen for at ringe til den 'hyperaktive styring' fra tidlige GT'ere, tilføjer magasinet, hvilket resulterer i, at GT C har 'meget forudsigelig og intuitiv styring, der får bilen til at føles afslappet og sammensat i stedet for flyvsk'.
Den har også 'massiv trækkraft og næsten uhyggelig god kropskontrol', og bilister kan starte deres GT C ned ad en vej 'næsten så hurtigt, som dine nerver tillader det'.
At skifte køretilstand til 'Race' forvandler Roadster til 'et ordentligt trackway-våben', siger AutoExpress . Gearkassen fungerer også godt i denne tilstand, og 'blinker automatisk ved nedgearinger, når der registreres en hård opbremsning'.
Svip ind i 'Comfort'-indstillingen, og grand tourerens skarpe karakteristika 'forsvinder', hvilket forbedrer kørekvaliteten og konverterer den høje udstødningslyd til 'en potent, men fjern V8-buldre'.
'Baderummet er også større, end du ville forvente', tilføjer magasinet, mens mængden af standardudstyr 'også er usædvanligt godt for en high-end Mercedes'.
Indvendigt 'føles GT C Roadster rummelig', siger ArsTechnica , men den er ikke væsentligt større end kabinen i Jaguars F-Type sportsvogn. Det eneste 'kompromis', bilen har, er, når taget er på plads, da det 'får dig til at føle dig en smule bundet op omkring hovedrummet'.
De, der ønsker at holde styr på deres omgangstider på en racerbane, kan downloade Mercedes's 'AMG Track Pace' iPhone-app, som webstedet siger, registrerer præstationer og endda optager videoindhold ombord.
AMG GT C Roadster er 'tilgængelig med en trelags stofhætte, der kan hæves eller sænkes på 11 sekunder ved køretøjshastigheder på op til 30 mph', siger Træner . Emhætten kan specificeres i tre forskellige farver, og der er flere indvendige farver tilgængelige end nogensinde.
Roadsters række af tilpasselige funktioner 'udvider GT'ens tiltrækningskraft på samme måde, som Porsche gør det så intelligent med 911', siger magasinet, hvilket betyder, at bilen kan tilpasses til en række forskellige smagsvarianter og markeder.
Priser og frigivelse
Ordrer er allerede åbne for AMG GT C Roader, med priser, der starter ved £139.445, hvilket gør den næsten £30.000 mere end entry-level Roadster og kun £4.000 mindre end hardcore GT R Coupe.
