Aston Martin DBX 2020 afsløret: første billeder, plus specifikationer, priser og udgivelse
Britiske mærker håber, at deres første SUV vil øge det årlige salg med to tredjedele
Aston Martins DBX har været fire år undervejs, men nu har bilproducenten endelig afsløret brugskøretøjet i produktionsform.
DBX dukkede første gang op i konceptform på biludstillingen i Genève i 2015 og er virksomhedens første indtog på SUV-markedet - et skridt, der kunne åbne en vital, måske livreddende, ny tranche af dets globale forretning, siger Træner .
Aston Martin håber at kunne udnytte den blomstrende SUV-trend med DBX, med et årligt salgsmål på 4.000 enheder. Det ville i første omgang øge virksomhedens samlede salg med to tredjedele til 10.000 om året, hvilket markerer langt den største produktion i dets 106-årige historie, tilføjer magasinet.
Med leveringer, der skal starte næste år, er her, hvad du ellers behøver at vide om det britiske mærkes bud på en luksus-SUV:
Pris og udgivelse
DBX bærer et prisskilt på £158.000 - omkring £20.000 mere end dets Bentley Bentayga V8 rival og omkring 1.000 £ billigere end basen Lamborghini Manage .
Ordrer er åbne nu, og kundeleverancer starter næste forår.
Design og interiør
DBX bruger virksomhedens signaturgitter sammen med ultratynde forlygter som dem på DBS Superleggera. De små luftåbninger, der flankerer den nye bils gitter, kommer direkte fra 2015-konceptmodellen og hjælper med at kanalisere luft rundt om de forreste hjulkasser for at reducere modstanden.
Når man ser på DBX fra siden, afslører man relativt korte udhæng, en lang motorhjelm og en smart designet taglinje, der får den til at se mere skarpt ud, end den i virkeligheden er, rapporterer Auto Express .
Bagpå sidder en baglygteklynge i hele kroppen, som er en frisk version af firmaets traditionelle design, mens karrosseriet spidser mærkbart ind ud over baghjulene for at forbedre aerodynamikken og skjule køretøjets store størrelse, siger motormagasinet.
I mellemtiden er interiøret så luksuriøst, som du kunne forvente af bilens sekscifrede prisskilt, med næsten alle overflader pakket ind i læder og førsteklasses metaller, siger Bilkøber .
Den nye SUV's krop giver masser af plads til fire rimeligt høje voksne, og det standardmonterede panoramatag gør kabinen let og luftig, fortsætter siden med anmeldelser.
Andet standardsæt inkluderer en 12,3 tommer digital instrumentklynge bag rattet sammen med et 10,25 tommer berøringsskærmpanel i midten af instrumentbrættet. Systemet bruger Astons nyeste infotainmentsoftware, komplet med Apple CarPlay.
Motorspecifikationer og ydeevne
DBX er drevet af den samme AMG-kilde 4,0-liters twin-turbo V8-motor, som findes i Vantage og DB11 V8 .
Effekten er dog blevet øget fra 503 hk til 542 hk, mens drejningsmomentet hopper til 516 lb-ft fra 497 lb-ft. Motoren kobles til et nyudviklet udstødningssystem, der forsyner DBX med sin egen karakteristiske tone og lyd, iflg. Evo .
På ægte SUV-manér får DBX et firehjulstræk, der er parret med en ni-trins automatisk gearkasse.
Det endelige resultat: på trods af dens portly 2.245 kg egenvægt, klarer DBX en 0-60 mph sprint på 4,3 sekunder og en tophastighed på 181 mph.
Første tur anmeldelser
Træner hylder DBX som en ekstremt dygtig offroader, delvist takket være skræddersyede all-weather dæk fra Pirelli.
Som du ville forvente af en Aston, er DBX også en stærk performer på kredsløb. Chauffører vil være i stand til at udføre power-slides takket være bilens elektronisk styrede differentiale med begrænset skridning, siger magasinet - og selvom de fleste kunder ikke vil glide deres DBX, viser det, at Aston tager håndteringen seriøst.
Der er godt udsyn foran, og bilen føles ikke nær så stor, som den ser ud, bemærker Auto Express . Kørekvaliteten er også jævn på vejen, bortset fra et par pre-produktion knirken, og V8-motoren er stille under cruising.
De læderbeklædte sæder er komfortable, og der er masser af opbevaringsbeholdere spredt rundt i kabinen, tilføjer motormagasinet. Passagerer bagved får også god plads, og bilen kan sænkes, så hunde kan hoppe i bagagerummet.
Det faktum, at DBX føles lige så hurtig og sikker som dens nøglerivaler, virker som et godt varsel for, hvordan den vil føles fra den anden side af kabinen, konkluderer Stempelhoveder .
