Crossrail 2: hvad er ruten, og hvornår åbner den?
Nord-syd London toglinje har været udsat for gentagne forsinkelser og spørgsmål om finansiering
Arbejdet med Crossrail-jernbaneprojektet fortsætter
Da den nyligt omdøbte Elizabeth Line endelig skulle åbne i december, hænger skæbnen for dets søsterprojekt, Crossrail 2, i en balancegang, midt i gentagne forsinkelser og spørgsmål om finansiering.
Hvad er Crossrail 2-ruten?
Den nye linje vil gennemskære London fra nord til syd, og forbinder forstadsjernbanenettet fra Tottenham Hale til Wimbledon via en ny tunnel gennem hovedstadens centrum.
Den endelige rute er ikke færdiggjort, selvom de nuværende planer strækker sig fra Broxbourne i Hertfordshire og fortsætter gennem hjertet af hovedstaden og videre til Kingston, før de slutter i Epsom og Hampton Court i Surrey.
Hvor meget vil det koste, og hvem skal betale for det?
Crossrail 2 forventes nu at komme ind på omkring 31 milliarder pund, det dobbelte af Elizabeth-linjen .
Regeringen bakkede oprindeligt op om projektet, men transportminister Chris Grayling kastede sidste år en skrue i gang ved at sige, at Transport for London (TfL) ville skulle finansiere halvdelen af projektet på forhånd, i modsætning til i løbet af ordningens levetid.
London First, som repræsenterer 200 virksomheder i hovedstaden, har foreslået en stigning på 1 % i billetpriserne på TfL-tjenester, hvilket ville generere omkring 30 millioner pund om året, for at hjælpe med at finansiere linjen. Stigningen ville beløbe sig til omkring £1,50 om måneden for en pendler, der bruger et zone 1 til 3 rejsekort.
Ifølge forslagene kunne londonere også blive bedt om at betale ekstra kommunalskat, ligesom bidrag, der blev indført forud for de olympiske lege i 2012.
Men med pendlere, der allerede klager over eksorbitante stigninger i togpriserne , vil enhver ekstra afgift for at betale for Crossrail 2 sandsynligvis blive mødt med fjendtlighed.
Hvornår bliver det bygget?
Trods afbrydelsen over finansieringen forventes projektet stadig at få grønt lys - men selv da står det over for en lang og besværlig rejse, før jorden kan brydes.
Efter en offentlig høring om den foretrukne rute, skal beskyttet jord sikres og købes, før et hybridt lovforslag kan forelægges parlamentet til godkendelse.
Man havde håbet, at dette ville finde sted i 2020, men det er blevet skubbet tilbage til begyndelsen af 2020'erne.
Det betyder, at hele linjen næppe vil være åben før tidligst i midten af 2030'erne - men uret tikker. taler til By AM , sagde Crossrail 2's administrerende direktør Michele Dix, at det var afgørende at sikre, at byggeriet kommer i gang i tide til at hænge sammen med HS2's ankomst til Euston, for at håndtere den forventede stigning i passagerer, der vil medføre.
Har vi virkelig brug for det?
Crossrail 2 ses som en integreret del af HS2 jernbaneprojektet. Den første fase på 26 milliarder pund af HS2, som forventes at åbne i 2026, vil reducere rejsetiden med op til 50 minutter fra Londons Euston station til Birmingham.
Imidlertid, Financial Times siger, at disse besparelser vil gå tabt i mængden af passagerer, køer og dårlige videreforbindelser på Londons Euston-station uden Crossrail 2, og de kan endda gøre problemet værre ved at transportere ti højhastighedstog i timen gennem stationen.
Ud over HS2-forbindelsen har transportchefer, virksomheder og Londons borgmester alle understreget vigtigheden af den nye nord-syd-linje for at sikre hovedstadens langsigtede velfærd.
En talsmand for Londons borgmester Sadiq Khan sagde: Uden Crossrail 2 kunne de store forstadsjernbanelinjer tværs over det sydlige England, som allerede er næsten fyldt til bristepunktet, kollapse under det store antal passagerer i de kommende årtier.
Lord Adonis, den tidligere formand for National Infrastructure Commission, udsendte også sidste år en skarp advarsel om, at London vil stoppe i 2030'erne, medmindre der foretages større forbedringer af transportnettet.
https://www.homesandproperty.co.uk/property-news/buying/crossrail-2-map-and-route-everything-you-need-to-know-about-the-new-northtosouth-underground-line- a99911.html
Surrey County Council (SCC) har lavet en lignende anbringende for at aftale finansiering, beskriver Crossrail 2 som en gang i en generation mulighed for at drive økonomisk vækst og understreger, at projektet er en nøgleprioritet for amtet.
Men selvom projektet bevarer regeringens nominelle støtte, er der bekymring for, at ministrene vil blive opfattet som værende koncentrerede om Londons transportsystem, mens de forsømmer andre dele af Storbritannien, især efter den nylige aflysning af jernbaneopgraderinger, herunder elektrificering i det sydlige Wales og Midlands til Sheffield og Nottingham, rapporterer Financial Times.
